Članci

DACE- SS 247 - Povijest

DACE- SS 247 - Povijest


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dace

Bilo koja od mnogih malih sjevernoameričkih slatkovodnih riba iz obitelji šarana.

(SS-247: dp. 1 526, 1. 311'9 ", b. 27'3", dr. 15'3 ";
s. 21 k .; cpL 60; a. 1 3 ", 10 21" tt .; cl. Gato)

Prvi Dace (SS-247) lansiran je 26. travnja 1943. od strane Electric Boat Co., Groton, Conn .; pod pokroviteljstvom gospođe O. P. Robertson, a naručeno 23. srpnja 1943. zapovjednikom poručnika J. F. Enrightom.

Odlazeći iz New Londona 7. rujna 1943., Dace je 3. listopada stigla u Pearl Harbor, a 17 dana kasnije otplovila je u svojoj prvoj ratnoj ophodnji, koja je krenula prema jugoistočnoj obali Honshua i prilazima Nagoyi. Dana 7. studenog ostvarila je prvi kontakt s neprijateljem, teško oštetivši teretni pogon pogocima torpeda. Upozorenje patrolnog broda spriječilo je Dace da nastavi napad. Vratila se na Midway kako bi se preuredila između 11. prosinca i 7. siječnja 1944.

Na svojoj drugoj ratnoj ophodnji, Dace je krstarila pomorskim putovima južno od Truka. U noći 26. siječnja 1944. kontaktirala je veliki tanker koji su pomno čuvala dva pratioca. Ispalila je niz torpeda, čula pet eksplozija i prekinula kontakt kako bi izbjegla potjeru za pratnjom. Uzrok eksplozije ostaje nepoznat jer japanski zapisi pokazuju da tog dana na tom području nije oštećen brod. Nakon što je 2. i 3. veljače napunila gorivo u Tulagiju, nastavila je patroliranje u blizini Truka tijekom racija 16. i 17. veljače tamošnjim zrakoplovima. Dana 25. veljače stigla je u zaljev Milne, Nova Gvineja, na popravak. Na more je otisnula svoju treću ratnu ophodnju 18. ožujka, a dva dana kasnije ukrcala se u skupinu komandosa u uvali Langemak. Sljedećih tjedan dana izviđala je obalu oko Nizozemske, Nove Gvineje, iskrcavajući komandoske zabave i noću ih vraćajući na brod. Natočila je gorivo u Manusu 27. i 28. ožujka i otplovila dalje prema svom dodijeljenom patrolnom području. Ova patrola je prekinuta od 10. do 16. travnja, kada se Dace sastao na moru s teško oštećenim Scampom (SS-277) i otpratio je u Manus. Dana 13. svibnja Dace je stavljen u australski Brisbane na popravak

Četvrta Daceova ratna ophodnja, između 13. lipnja 1944. i 12. kolovoza 1944., zatekla ju je kako gorivo gori u Manusu 20. i 21. lipnja, te je plovila dalje patrolirajući obalom Mindanao u zaljevu Davao. Ostvareno je mnogo kontakata, ali većina je bila premala da bi osigurala vrijedne mete. Dana 9. srpnja postigla je najmanje tri pogotka u velikom transportu čija su dva pratitelja ispustila ukupno 43 dubinska naboja potresajući podmornicu, ali nanijevši malu štetu. Hrabra izvidnička misija odvela ju je 16. srpnja u zaljev Sarangani, a 10 dana kasnije započela je epsku potjeru. Cijeli dan je slijedila dimni kontakt vidljiv na horizontu, osam puta prisiljen spustiti se kako bi izbjegao otkrivanje patrolnim zrakoplovima. Te noći po mraku, ponovno je uspostavila kontakt, a nešto iza ponoći 27. srpnja Dace je krenuo u napad ispalivši deset torpeda u konvoj od tri trgovca koje je čuvalo šest pratitelja. Poslala je tanker na dno, a zatim je bila prisiljena duboko, dok ju je jedan pratitelj pokušao nabiti, i započeo napad s dubinskim nabojem. Ili. 31. srpnja potopila je još jedan brod, ovaj mali teretni teret, a sljedećeg je dana dobila još jedno dubinsko punjenje nakon napada na dobro ispraćen teretnjak. Pošto su sva torpeda nestala, Dace je 6. kolovoza ušao u Manus i otplovio do Brisbanea, stigavši ​​12. kolovoza.

Dace je oslobodila Brisbane 1. rujna 1944. svoju petu i najuspješniju ratnu ophodnju. Dopunila je svoje spremnike goriva u Darwinu 10. i otplovila za zahtjevan zadatak čišćenja mina u prolazu Palawan i tjesnacu Balabac. Između 27. rujna i

3. listopada poslala je Mios Woendi na popravak svog žirokompasa, a 10. listopada se vratila u svoje patrolno područje. Četiri dana kasnije napala je konvoj od sedam brodova, potopivši dva, a treći teško oštetivši. Sada se pridružila Darteru (SS-227) u podvigu vještine i hrabrosti koji je objema podmornicama donio pohvalu Mornaričke jedinice. Dana 23. listopada kontaktirali su japanske središnje snage koje su prilazile prolazu Palawan radi napada na desant Leyte koji se razvio u odlučujuću bitku za zaljev Leyte. Budući da je mjesto gdje su se nalazile te snage već neko vrijeme bilo misterija, Dace je izvijestio o kontaktu, a Darter je bio jedan od najznačajnijih u ratu. Dvije podmornice zatvorile su radnu skupinu, a Darter je prvi napao, potopivši vodeći brod, krstaricu Atago. Sada je Dace poslao svoja torpeda, iako su razarači započeli velike napade na dubinu. Potopila je tešku krstaricu Maga, a zatim otišla duboko kako bi izbjegla protunapad. Nastavljajući pratiti svoju metu, nadajući se promjenama kako bi dokrajčili krstaricu Takao koju je Darter već oštetio, dvije podmornice su radile kroz izdajnički prolaz Palawan. Darter se nasukao, a Dace je stajao pored. Budući da je područje bilo puno pretraživanja neprijateljskih brodova, Dace je skinuo Darterove ljude, a zatim je na nju ispalio torpeda kako bi je uništio. Prije nego što je dovršila posao, otišla je duboko kako bi izbjegla patroliranje japanskim zrakoplovom koji je obvezno bombardirao napušteni Darter. Dace je otplovio prema Fremantleu, stigao je 6. studenog.

Dace je oslobodila Fremantle 2. prosinca 1944. u svojoj šestoj ratnoj ophodnji. Skautirala je uz Singapursku Hong Kong brodsku traku, a zatim je plovila minirajući kanal između Palau Gambira i kopna. Završavajući svoj zadatak 16. prosinca, Dace je kasno poslijepodne čula glasne eksplozije iz miniranog područja, što je pokazatelj dobro obavljenog posla. Tri dana kasnije, dok se pripremao za napad na konvoj od osam brodova, Dacea su snažno potresla četiri dubinska naboja ili bombe. Otišla je duboko, dotaknuvši dno, i dok je tamo čekala da pratnja prekine njihov napad je bio okrenut, okrznut i udaren jakim strujanjem po dnu. Nekako je neprijatelj nije otkrio za svu ovu buku, a kasnije je uspjela isplivati ​​na površinu, popraviti manju štetu i otploviti dalje u ophodnju sjevernije. 28. prosinca potopila je Nozaki, pomorsku pomoćnu opremu, i oštetila teretnjak u istom konvoju. Otišla je u Saipan po gorivo 17. siječnja 1945., a u Pearl Harbor je stigla 28. siječnja.

Nakon remonta zapadne obale, Dace je 25. svibnja 1945. isplovila iz Pearl Harbora u svojoj sedmoj ratnoj ophodnji. Gorivo je punila na Midwayu 29. svibnja, a 7. lipnja ušla je u svoje patrolno područje na Kurilskim otocima. Ovdje je pucnjavom potopila dva jedrenjaka, a zatim se uputila u Ohotsko more. Dana 10. lipnja otkrila je veliki teretnjak i mali tanker kako plove kroz maglu. Natjeravši se u napadački položaj, vidjela je da je u konvoju bilo i tri pratnje, ali je nastavila zatvarati teretnjak, ispalivši svoj prvi raspon na samo 380 metara. Zamahnula je da zapuca na tanker dok je teret eksplodirao i potonuo, a zatim se suočila s pratnjom koja je očito planirala naletjeti. Dace je ispalio torpedo "niz grlo" pratnje i duboko zaronio. Uslijedilo je snažno punjenje po dubini, nakon čega je Dace ponovno pucao u pratnju. Vratila se na Midway 25. srpnja i 13. kolovoza otplovila do Saipana pripremajući se za svoju osmu ratnu ophodnju.

Po okončanju neprijateljstava, Dace je naređeno da se vrati u Pearl Harbor, a 5. listopada 1945. stigao je u New London. Stavljena je u pričuvu u pričuvu u pomorskom brodogradilištu Portsmouth 15. siječnja 1946., a zatim je odvučena u New London, gdje je stavljena van funkcije u pričuvi 12. veljače 1947. godine.

Ponovno puštena u rad 8. kolovoza 1951., Dace je djelovala iz Novog Londona duž atlantske obale i na Karibima sve dok nije stavljena u proviziju u pričuvi u Novom Londonu 31. prosinca 1953. Stavljena je izvan pogona u pričuvu u pomorskom brodogradilištu Portsmouth 15. siječnja 1954. radi opsežne modernizacije, zatim je ponovno upućen u rad 22. listopada 1954. Nakon obuke ljudi talijanske mornarice, razriješena je u Novom Londonu 31. siječnja 1955., a istog dana prebačena u Italiju u okviru Programa vojne pomoći. Ona služi u talijanskoj mornarici kao Teonardo Da Vinci (S -510).

Osim pohvale mornaričke postrojbe, Dace je dobila sedam borbenih zvijezda zarađenih tijekom svojih sedam ratnih ophodnji, od kojih je posljednjih pet označeno kao "uspješno". Zaslužna je za potopila 28.689 tona japanske plovidbe.


Na kraju svake ratne ophodnje Drugog svjetskog rata, zapovjednici podmornica izradili su izvještaj o ophodnji. Ti su izvještaji korišteni kao sirovina za informiranje obavještajnih službi, poboljšanje taktike, procjenu zapovjednika itd. Tijekom Drugog svjetskog rata generirano je preko 1.550 patrolnih izvještaja koji sadrže približno 63.000 stranica. Tijekom 1970 -ih oni su fotografirani i reproducirani na mikrofilmu kako bi bili lakše dostupni i lako reproducirani (približno 250 rola). Tijekom 2008. kopija ovog mikrofilma skenirana je u digitalni format (110 GB), a 2009. godine dostupna je na internetu ovdje (14 GB).

Ova izvješća o ratnim ophodnjama napisana su tijekom smrtonosnog, ogorčeno vođenog rata. Imajte na umu da možda postoje neke reference na neprijateljske snage koje bi mogle biti ofenzivne u današnjem kontekstu.

Na kraju izvješća o ratnim ophodnjama postoje dodaci koji pružaju tabelarne podatke o više ratnih ophodnji. Osim toga, postoji proračunska tablica oblikovana u Excelu sa Sažetkom američkih podmorničkih napada u Drugom svjetskom ratu za Posebne operacije.

Zahvaljujemo Johnu Clearu EMC (SS) USN Ret. i Dan Martini EMCM (SS) USN Ret. za njihovu velikodušnu donaciju digitalnih kopija ovih izvještaja o ratnim ophodnjama korištenih za izradu ove internetske verzije. Također želimo zahvaliti Pomorskom podmorskom muzeju što je posudio svoje mikrofilmske kopije izvješća o ratnim ophodnjama za projekt. Mrežne verzije komprimirao je i optimizirao mrežno čitanje webmaster Rich Pekelney, a verzije većih rezolucija na DVD -u koje se mogu ispisati ili bolje prepoznati mogu se kupiti na http://www.usssealion.com/ (Ne odnosi se na HNSA). Mnogi izvorni dokumenti bez ikakvih reprodukcijskih artefakata mnogi se mogu pronaći u američkoj Nacionalnoj arhivskoj i evidencijskoj upravi u College Parku, Maryland.

Koristimo komercijalnu uslugu issueu.com za brzi pristup ovoj velikoj zbirci putem weba. Problemi s gledanjem izvješća najvjerojatnije će se riješiti korištenjem najnovije verzije besplatnog Adobe Flash Playera. Trebat će vam i novija verzija jednog od popularnih web preglednika (npr. Internet Explorer, Mozilla Firefox ili Apple Safari) s uključenim javascriptom i kolačićima.

Ako koristite usporenu internetsku vezu, vidjet ćete nejasnu verziju svake stranice dok se stranica preuzima za prikaz.

Autorska prava © 1997-2021, Udruga povijesnih pomorskih brodova
Sva prava pridržana.


DACE- SS 247 - Povijest

Napisao David Alan Johnson

Čim je stigao na most podmornice USS Dace, Poručnik ravnatelj Rafaelu C. Benitezu, izvršnom službeniku plovila, uručena je depeša s USS -a Darter, DaceSestra: "Brzi brodovi na sjeveroistočnom kursu." Benitez je točno znao što to znači. "Brzi brodovi" bili su kratica za neprijateljske ratne brodove, za razliku od marusa, sporih i glomaznih japanskih teretnih brodova. Dace već je torpedirao dva marusa u japanskom konvoju 12. listopada 1944., ali sada će loviti mnogo veći plijen.
[text_ad]

“Lijepa slika ” neprijateljske flote

Dana 23. listopada u 00:16, neprijateljska flota učinila je svoju prisutnost poznatom kao veliki udar DarterRadarski ekran. Isprva je radar mislio da je kontakt kišna oluja na južnom ulazu u prolaz Palawan u blizini Filipinskih otoka, ali je vrlo brzo shvatio što je radar zapravo pokupio. Čim je pročitao DarterDepeša, zapovjednik Bladen D. Claggett, DaceKapetan, naredio promjenu kursa za presretanje punom parom.

Obje su se podmornice zatvorile s neprijateljem najvećom brzinom na površini, koristeći dizelsko gorivo velikom brzinom. Podmornica flote američke mornarice zapravo je bila površinsko plovilo koje je imalo mogućnost da teče potopljeno ograničeno vremensko razdoblje. "Nekoliko minuta kasnije", prisjetio se Benitez, "radarski opseg dao nam je prekrasnu sliku mnogih brodova, a opet smo znali da to nije običan konvoj."

Časnici pozdravljaju dok bugler svira tijekom puštanja u rad podmornice USS Dace u New Landonu, Connecticut, 21. srpnja 1943. Dace nastavio sastavljati impresivan zapis o ratnim vremenima.

Dace“Radar je„ iscrpljen “, prema riječima operatora broda, otprilike pola sata. Ali Darter ostao u kontaktu s neprijateljem, kao i sa Dace. Dvije su podmornice bile dovoljno blizu da su satovi mosta mogli međusobno razgovarati putem megafona. Darter također je počeo slati izvješća o neprijateljskom kontaktu stražnjoj administraciji Ralphu. W. Christie na podmornicama jugozapadni Pacifik. Admiral Christie prenio je te podatke admiralu Williamu F. Halseyu, zapovjedniku Treće američke flote na moru kod Filipina. Kada DaceRadar je popravljen, operater je mogao razabrati dvije kolone neprijateljskih ratnih brodova - 11 teških brodova i šest razarača. Operativna skupina parila je sjeveroistočno pri brzini od 16 čvorova, a razarači nisu trčali ispred glavnih snaga.

Sve do ranih jutarnjih sati, Darter nastavio slati ažurirana izvješća o neprijateljskom kursu i brzini. Zapovjednik David H. McClintock, DarterKapetan, čak je isporučio neprijateljski cik -cak uzorak. Japanci su očito sumnjali da se u tom području nalaze američke podmornice, što je odsustvo razarača učinilo znatiželjnim propustom. Plan je bio da dvije podmornice prate neprijatelja kroz prolaz Palawan, u kanalu širokom 25 milja formiranom od nepoznatih grebena prikladno nazvanog opasno tlo. U zoru, nakon vizualnog kontakta, napadali bi torpedima.

“Najznačajnija izvješća o pacifičkom ratu ”

Darter i Dace presrela glavninu prvih udarnih snaga japanske mornarice, kojima je zapovijedao viceadmiral Takao Kurita. Operativna grupa admirala Kurite ulazila je u prolaz Palawan na putu prema zaljevu Leyte kako bi napala iskrcavanje generala Douglasa MacArthura na otok Leyte. Masivna američka flotila od 420 transporta u pratnji 157 ratnih brodova dovela je 20. listopada MacArthurovu američku šestu armiju na kopno u Leyteu. MacArthur je dobio zadatak "osloboditi" Filipine od dvije i pol godine japanske dominacije. Kurita i manje snage pod viceadm. Teiji Nishimura poslane su da izvedu klešta protiv američkih amfibijskih snaga i unište ih.

Bojne glave nekoliko američkih torpeda provjeravaju se prije ukrcaja na američku podmornicu u bazi New Landon, Connecticut, u srpnju 1943.

Admiral Kurita odlučio je proći sjeverno od Palawana, obići otok Mindoro i kroz tjesnac San Bernardino te se sa sjevera približiti Leyteu. Nishimurina sila parila bi južno od Palawana i ulazila u zaljev Leyte s juga, kroz tjesnac Surigao. Snage od tri krstarica i četiri razarača pod vodstvom viceadm. Kiyohide Shime sišle bi sa sjevera da pojačaju Nishimuru. Kad bi sve išlo prema planu, te bi se grupe u zoru 25. listopada približile američkim snagama u zaljevu Leyte.

Ovo je trebala biti odlučujuća bitka - izraz koji se često pojavljuje u japanskim izvješćima i depešama - koji bi Amerikancima dao zastoj od kojeg se nikada neće oporaviti. Također bi omogućilo japanskim trupama na Filipinima da održe kontakt sa svojim bazama u Maleziji i Indoneziji, uključujući Singapur. Plan je dobio naziv SHO-1, prva faza SHO-GO, operacija Pobjeda.

Američka pomorska obavještajna služba primila je veliko olakšanje DarterIzvješća. Obavještajci su znali da je Kuritina flota isplovila iz svoje baze na cestama Lingga, nešto više od 100 milja južno od Singapura kod istočne obale Sumatre, ali nisu imali pojma gdje se nalazi. Američke si snage nisu mogle priuštiti da imaju neprijateljsku flotu te veličine na slobodi i neopaženo. Jedan od razloga zašto je Kurita odlučio dovesti svoju radnu skupinu sjeverno od Palawana i kroz tjesnac San Bernardino bio je da se što duže zadrži izvan dometa neprijateljskih izviđačkih zrakoplova. To je rekao pomorski povjesničar Samuel Eliot Morison DarterRadio poruke su se pokazale kao "najznačajniji izvještaji o pacifičkom ratu".

Zapravo, informacije Darter poslano nije točno. Zapravo, Kuritinu radnu skupinu činilo je pet bojnih brodova, 10 teških krstarica, dvije lake krstarice i 13 razarača. Dva bojna broda su bila Yamato i Musashi, najveći ratni brodovi na svijetu, veći čak i od američkih bojnih brodova klase Iowa. No, točni detalji neprijateljske snage nisu bili toliko važni, glavna stvar je bila da su Kuritine snage bile locirane. Poručnik komandir Benitez je to komentirao na brodu Dace članovi posade "nisu bili previše zabrinuti ukupnom slikom". Njihova primarna misao bila je da poslije dođu na vatreni položaj Darter poslala joj izvješća o kontaktima.

Potonući Kurita ’s Flagship

23. listopada u 4:30 sati Darter bio je oko 20.000 metara ispred lučke kolone Kurita, koju je predvodio kruzer Atago, Perjanica admirala Kurite. Dace napao bi desni stup, dok Darter krenuo za brodovima u lučkoj koloni. Posade su krenule na borbene postaje oko 5:00, barem one koje već nisu gravitirale prema svojim postajama.

Darter potopljen u 5:10, nestao s DaceRadar. Dace potopljen nekoliko minuta kasnije. Operateri ciljnih računalnih podataka (TDC) na obje podmornice počeli su tražiti raspon cilja koji je kapetan odabrao. Kad je čovjek iz TDC -a dobio domet, unio ga je u računalo i dao kapetanu postavke torpeda.

Darter ispalila prva torpeda, u 5:32. Podmornice flote klase Gato, koje su uključivale obje Dace i Darter, imao šest pramčanih torpednih cijevi i četiri krmene cijevi. Zapovjednik McClintock ispalio je svih šest pramčanih torpeda na vodeću krstaricu, na dometu od samo 980 metara. Nakon vrlo kratkog vremena rada, četiri od šest su pogodile metu. Eksplozije su čuli svi na obje strane Dace i Darter. McClintockova znatiželja ga je obuzela pa je pogledao kroz periskop prije nego što je krenuo na sljedeću metu.

"Udario periskop natrag do prve mete da vidi prizor života", napomenuo je McClintock u svom izvješću. “Cruiser je bio toliko blizu da se nije mogla vidjeti odjednom s periskopom velike snage. Bila je to masa nadirućeg crnog dima od kupole broj 1 do krme. Cruiser je već silazio niz pramac. ”

Kruzer je bio vodeći brod admirala Kurite, Atago, koji se brzo spuštao. Do 5:40, samo osam minuta nakon što je pogođen DarterTorpeda, unutra su se mogli čuti zvukovi raspada broda DarterPotisni trup. Trinaest minuta kasnije, Atago prvo je potonuo luk, povevši sa sobom 360 časnika i ljudi. Admiral Kurita i njegovo osoblje preživjeli su, ali su morali skočiti s broda i otplivati ​​do svojih spasilaca. Zadnji admiral Matone Ugaki, na bojnom brodu Yamato, preuzeo je zapovjedništvo nad operativnom grupom sve dok Kurita nije mogao prenijeti svoju zastavu - znači dok nije imao priliku osušiti se i pribrati.

“Izgleda da je četvrti srpanj vani! ”

Do tada je McClintock već ispraznio svoje krmene cijevi na sljedećem brodu u koloni, koji je bio teška krstarica Takao. Dva od četiri su udarila u 5:34, otpuhavši kormilo i dva propelera te poplavivši tri kotlovnice. DarterPosada je čula eksplozije i mislila je da su potonule Takao također. No japanski kruzeri te klase imali su trostruke trupove i za njih se govorilo da su nepotopivi. Takao svakako opravdao taj opis. Ostala je na površini u pratnji razarača, teško oštećena krstarica je šepala prema mornaričkoj bazi u Bruneju pri pet čvorova. Živjela bi, ali nije izašla iz nadolazeće bitke.

Zapovjednik Bladen D. Claggett, kapetan podmornice USS Dace, pozira sa svojim periskopom na brodu u rujnu 1945. godine.

Kroz svoj periskop na brodu Dace, Promatrao je zapovjednik Claggett Atago toneći i Takao popis i jako oštećen. "Izgleda da je vani četvrti srpanj!" - vikao je svima na kuladiču. “Jedan tone, a drugi gori. Japanci pucaju posvuda. Kakva predstava! ” Claggett je zatim okrenuo periskop prema neprijateljskom desnom stubu. "Pripremite se za postavljanje", rekao je. Dopustio je prolazak prva dva broda. Činilo se da je treći brod borbeni brod klase Kongo, to bi bio cilj. Brod koji je Claggett odabrao za cilj bio je, zapravo, teška krstarica Maja.

Službenici za kontrolu vatre oglasili su strele, ležajeve i kutove na pramcu. Benitez je sve prenio kapetanu. Kad je meta bila na svom mjestu, Claggett je naredio ispaljivanje svih šest torpeda s pramcem, baš kao što je to učinio McClintock na brodu Darter.

"Faza ofenzive je završena", rekao je Benitez nakon što su ispaljena sva torpeda. "Sada je došlo vrijeme za početak trčanja." Claggett je naredio: "Uzmi je duboko." Kao Dace započela silazak, čamac su potresle eksplozije "kao da se dno oceana raznijelo". Četiri njezina torpeda pogodila su kruzer, a svaki je nosio bojnu glavu veću od 600 kilograma. Nakon eksplozija uslijedila je buka koju je Benitez opisao kao “Stravično. Bio je to sličan buci koju proizvodi celofan kad se zgužvao. " Pucketanje je bilo toliko glasno da je zvučalo kao da se podmornica raspadala od Claggetta DaceProvjereni odjeljci. Na opće olakšanje, svi odjeljci nisu prijavili nikakva oštećenja.

Dace nije oštećen, ali Maja odmah je eksplodirao i potonuo. Na brodu Yamato, Admiral Ugaki gledao je kako je krstarica eksplodirala "i nakon što su nestali dim i sprej", izvijestio je, "ništa od nje nije ostalo da se vidi." Glasni pucketavi zvukovi koji su uzbunili DacePosada je bila MajaPregrade su eksplodirale dok se brod kretao prema dnu.

Izbjegavanje dubinskih pristojbi

Dok su zvukovi Maja’Samrtna muka izblijedila je na krmi i Dace uspostavili brzinu trčanja, dubinski naboji počeli su eksplodirati u blizini. DacePosada je bila iznenađena što japanski razarači nisu krenuli za njima Darter umjesto toga njezina sestrinska podmornica trčala je ispred Darter i predstavljao bi prikladniji cilj. Zvučni čovjek dao je tekuću priču o onome što se gore događalo. "Četvorica od njih sada bježe, kapetane", bilo je jedno zapažanje. Japanski razarači "zvučali su kao električna britva na djelu na dvodnevnoj bradi". Posada ih je mogla čuti kako dolaze, ali samo je zvuk mogao reći koliko ih dolazi.

Napad dubinskim nabojem nastavio se dok su dvije kolone neprijateljskih ratnih brodova otišle Darter i Dace iza i nastavio uz prolaz Palawan. "Išli su svuda oko nas i bili su blizu", prisjetio se Benitez. Od šoka su se otvorila čamca koja su ljuljala žarulje i razbila vrata ormarića. Neki su razarači krenuli na suho, ne ispuštajući dubinske naboje. Činilo se da im je glavna namjera zadržati se Darter i Dace zauzeti dok je ostatak radne grupe pobjegao.

Nakon otprilike sat i pol, razarači su se pridružili ostatku flote admirala Kurite i krenuli prema sjeveroistoku. Dvije su podmornice neko vrijeme ostale duboko, uvjeravajući se da su razarači otišli prije nego što su došli do dubine periskopa. Oboje su vidjeli Takao mrtav u vodi, a primijetio je i dva razarača koji stoje pored, kao i dva zrakoplova koji lete iznad maske teško oštećene krstarice. "Pokušali smo ući u novi napad tijekom dana", kasnije je napisao Benitez, ali nisu im se mogli približiti zbog razarača i zrakoplova. Zajednički pokušaj od strane Darter i Dace do ulaska u vatreni položaj trajalo je pet sati.

Uhođenje Takao

Bilo je to frustrirajuće vrijeme, ali posade obje podmornice nisu bile toliko zabrinute. Kruzer su cijelo vrijeme držali na vidiku i čekali bi do mraka da ga dovrše. Tijekom ostatka dana obje posade uspjele su se odmoriti. Nakon zalaska sunca, Darter i Dace oboje su izronili i opet upravljali jedno uz drugo. Dva su se kapetana dogovorila kako će završiti s dovršavanjem Takao.

Gledano kroz pariskop podmornice američke mornarice koja ju je upravo uspješno napala, pogođeni japanski ratni brod navodi u luku i podriva teški oblak crnog dima prije nego što je pao na dno Tihog oceana.

Odlučili su izvršiti površinski napad, ali su očekivali da će krstaricu vući dva razarača. Na opće iznenađenje, Takao krenula vlastitim snagama. Krenula je prema jugozapadu sa oko šest čvorova. Ovo je predstavilo novu situaciju u kojoj je torpediranje pokretne mete predstavljalo drugačije uvjete od gađanja sjedeće patke, čak i ako se meta kretala samo sa šest čvorova. Dva kapetana podijelila bi napad -Darter učinio bi njezin napad s istoka dok Dace napravio kraj s juga. Do ponoći, 24. listopada, dvije podmornice još su bile u poziciji za napad torpedom. Darter je stvarao 17 čvorova, pokušavajući napasti i prije Takao mogao povećati brzinu.

Posljednja 24 sata obje su podmornice plovile samo prolazom Palawan samo računajući. Budući da su proveli toliko vremena potopljeni tijekom dnevnih sati, navigatori nisu uspjeli popraviti planine na Palawanu, što je značilo da nisu baš sigurni u svoj položaj. Oblaci su zaklonili zvijezde nakon zalaska sunca, pa ni oni nisu uspjeli dobiti nebesko rješenje.

Kako bi izbjegao probijanje razarača, zapovjednik McClintock planirao je ostaviti marginu od sedam milja do Bombay Shoal, koji je koraljni greben na zapadnoj strani prolaza Palawan. Pogreška od četvrt čvora u procjeni trenutnog stavljanja Darter na sudarnom putu s grebenom. U 12:05 sati, DarterPosada je točno otkrila zašto se to područje vode nazvalo Opasno tlo.

“Kao brod u Drydocku ”

Darter nasukao se na Bombay Shoal uz strahovitu nesreću. Buka registrirana na zvučnoj opremi jednog od neprijateljskih razarača, koji je odmah krenuo prema njoj. Na sreću prizemljene podmornice i posade, razarač nije uspio otkriti što se dogodilo. Zatvorio se na unutar 12 000 metara i okrenuo se. "Kad je japanski razarač izblijedio na našem radarskom ekranu, malo smo lakše disali", rekao je McClintock, "i krenuli na posao u nadi da će je otploviti za vrijeme plime." Kako bi olakšala brod, posada je bacila sve pokretno na brod - sidra, hranu, namještaj. Ispaljena su i krmena torpeda koja su izbacila nekoliko tona mrtve težine. U pokušaju da podigne pramac, posada se okupila na krmi podmornice. Neki od muškaraca također su pokušali osloboditi brod trčeći od luke do desnog boka i natrag. Ništa nije uspjelo. Darter zaglavilo se, visoko i suho.

Na brodu Dace, Zapovjednik Claggett nije imao drugog izbora nego otići DarterPomoć. Zapovjednik Benitez prisjetio se: "Bilo je teško odustati od jurnjave za brodom za koji smo znali da će vjerojatno potonuti jednim udarcem torpeda ... Bilo bi dvostruko teško napustiti svoje drugove do sigurne smrti na plićacima Palavan prolaza."

Dace polako i oprezno prišao bliže Darter Claggett nije imao želju ni pokrenuti vlastiti brod na grebenu u mraku. McClintock je dijelio Claggettove strahove. Viknuo je do Dace ne prilaziti previše blizu, ostati malo vani i paziti na greben. Dace zatvoreno unutar 50 metara DarterStroga, dovoljno blizu da se pošalje preko crte. U to nije bilo sumnje Darter bio u bezizlaznoj situaciji. Benitez je primijetio: "Bila je toliko visoka da su joj čak i vijci ispali iz vode - činila se kao brod u suhoj doka".

Postalo je evidentno da Darter nikada ne bi sišao s grebena. Posada je počela paliti tajne dokumente i uništavati vitalnu opremu, uključujući radar i radio, čekićima. Obje su podmornice napuhale svoje gumene splavi DarterPosada je počela polako prelaziti u Dace. “U mraku, figure poput gnoma na palubi Darter viđeni su da silaze sa njezine strane u gumene čamce koji ih čekaju ispod ”, prisjetio se Benitez. “Nekoliko minuta kasnije ponovno su se pojavili sa strane Dace, gdje su ih voljne ruke podigle na brod. ” Svaki splav držao je samo šest ljudi. Bilo je potrebno dva i pol sata za prijenos svega Darter'vijak. Benitez je primijetio da je McClintock dignut na brod u 4:39 ujutro. Bio je zadnji čovjek koji je napustio brod.

Puhanje u zrak Darter

McClintock nije gubio vrijeme u izvješćivanju koje je postavio DarterNaknade za rušenje-uređaji od 50 kilograma koji su instalirani na svaku podmornicu upravo za takvu situaciju. Dace udaljio se punom brzinom, ne želeći biti oštećen nadolazećom eksplozijom. No, samo je jedna optužba nestala, uz komičan glas. Darter je još uvijek bio netaknut i bio bi od koristi Japancima ako bi bio zarobljen. Nije bilo važno zašto eksploziv nije eksplodirao -Darter još uvijek morali biti uništeni ili barem neprijatelju neupotrebljivi.

Dace da su ostala četiri torpeda protiv kojih bi se koristila Darter. Na njezinu gredu ispaljena su dva torpeda. Obojica su pogodila greben. Sljedeći, Dace došao ravno natrag i ispalio njezina posljednja dva torpeda. Oni su također eksplodirali o greben - podmornica je bila previsoko iznad vode. Do tada je bilo već oko 5:30, a sunce je već počelo izlaziti. Dva su kapetana odlučila upotrijebiti DacePalubni pištolj.

Čekajući signal za ukrcaj na mali gumeni brod za slijetanje na Novu Gvineju pod kontrolom Japana, australski obavještajni agent i četiri domaća druga provode vrijeme na podmornici USS Dace.

Pucanje DacePištolj je značio da bi posada pištolja morala biti na palubi tijekom površinske akcije, što bi bilo rizično ako bi se pojavio japanski razarač ili zrakoplov, ali to je bio rizik za koji su Claggett i McClintock mislili da je vrijedan preuzimanja. Posada pištolja otvorila je vatru i počela pogađati govoreći hitove Darter, prema Benitezu. Točnije, DacePogođeni topnici Darter 21 put. Nadgradnja i trup su više puta rupani. DaceOpskrba streljivom brzo se trošila kao Darter je sustavno uništavano. 25 ili 26 ljudi na palubi koncentriralo se na prikaz oružja kad je radar povikao: "Kontakt aviona - šest milja". Claggett je odmah naredio: "Očistite palubu!"

Aktivnost na brodu Dace odmah je prešao s urednog ispaljivanja pištolja palube broda u scenu iz filma o Keystoneovoj policiji. Jedini otvoreni otvor - koji je bio širok oko dva metra - nalazio se na skloništu. Svi na palubi pomahnitalo su krenuli prema otvoru Dace počeo potapati. Neki su se uspjeli popeti niz otvor, ali drugi su pali bočno, prvo zaronili glavom ili gurnuti dolje. Policajac na palubi zatvorio je otvor samo nekoliko sekundi prije nego što se čamac spustio. Bilo je više od nekoliko ozljeđenih potkoljenica i zgnječenih prstiju, ali svi su sigurno sišli ispod. Tijekom operacije spašavanja i djelovanja oružja, nijedan čovjek nijedan od njih Darter’S ili DacePosada je izgubljena.

Avion koji se približavao uočio je dvije podmornice - jednu mrtvu u vodi, drugu koja je potonula i brzo napredovala. Pilot je odlučio napasti lakšu metu. Nije to shvatio Darter nasukao se i bio napušten. Vidio je samo sjedeću metu i otišao nakon lakog ubojstva. Bacio je bombu Darter i odletio, na veliko olakšanje svima na brodu Dace.

Japanska flota presrela

Učinivši sve što je moguće za izradu Darter beskoristan neprijatelju, Dace bio je na kursu za Fremantle, Australija. Na brodu je bio 81 časnik i muškarac iz Darter zajedno s DaceVlastiti kompliment od 74. Brod je bio pretrpan. Život na podmornici bio je skučen i ograničen u normalnim uvjetima, sada je bio dvostruko veći. Putovanje u Fremantle trajalo je 11 dana, ali se činilo da je 155 ljudi na brodu bilo puno duže. Men slept on the empty torpedo skids and any place else that was not already occupied. During the last few days of the journey, the only food remaining was peanut butter and cream of mushroom soup. But the trip itself was uneventful, and Dace arrived at Fremantle on November 6. Everyone on board was relieved to get ashore, but also realized they were lucky to be alive.

The cramped quarters of a U.S. submarine may be seen in this view of the torpedo room aboard the USS Cero. Submarine duty was among the most hazardous in World War II.

Around noon on October 24, Admiral Kurita received a dispatch from Combined Fleet in Tokyo. It began: “It is very possible that the enemy is aware of the fact that we have concentrated our forces …” Kurita did not need any message from some staff officer in Tokyo to tell him that. He had lost three cruisers, including his own flagship, and could guess that the same American submarines that torpedoed his flagship out from under him had also radioed his position.

Tokyo was right. Admiral Halsey certainly was aware of Kurita’s presence, thanks to Darter’s warnings. Kurita’s force steamed through the Palawan Passage into the Sibuyan Sea. Alerted by Darter’s contact reports, Halsey ordered his aircraft carriers to launch air strikes against Kurita in the opening phase of the Battle of the Sibuyan Sea. The carrier-based planes sank the giant battleship Musashi with 19 torpedoes and 17 bomb hits. Also, the heavy cruiser Myoko was damaged and steamed for Brunei for repairs where she would join the torpedoed Takao. As the battle went against him, Kurita turned back toward San Bernardino Strait. By this time, he was seven hours behind schedule, and the Japanese timetable was in serious trouble.

Kurita’s diminished but still powerful fleet encountered six escort carriers of Admiral Clifton A.F. Sprague on October 25 off Cape Engano. The six carriers, escorted by three destroyers and four destroyer escorts, were ridiculously outgunned by Kurita’s battleships and cruisers. Sprague made smoke, launched his aircraft, and tried to get his escort carriers away from Kurita. The escorts attacked with torpedoes, damaging one cruiser and sinking another. Admiral Sprague lost one carrier, two destroyers, and two destroyer escorts to the overwhelming gunfire of the enemy. However, instead of continuing his advance, wiping out Sprague’s undergunned fleet, and attacking the support vessels lying off the Leyte invasion beaches, Kurita chose to withdraw. Still shaken by the attack by Darter i Dace, he believed that Sprague’s escort carriers and destroyers were part of a much larger task force. Kurita decided to play it safe and turned away.

A Catastrophic Defeat for Japan

The Battle of Leyte Gulf was decisive, but it had not gone the way Combined Fleet commanders had hoped. The fighting in and around Leyte Gulf, which lasted three days, was a catastrophic defeat for Japan. The losses suffered by the Japanese Navy left it unable to support Japanese land forces in the Philippines, or even to defend Japan itself. Darter i Dace played a vital role in that defeat.

One week after Darter ran aground, the submarine USS Nautilus bombarded Darter with 55 rounds from her deck gun. According to the captain’s report, “It is doubtful that any equipment on Darter … would be of any value to Japan except as scrap.” That evaluation proved to be correct. Darter remained high and dry on Bombay Shoal, where the wind and weather took its toll over the years. To this day, sailors that travel along the Palawan Passage can see Darter’s hulk, ravaged by both gunfire and the elements.

David Alan Johnson is the author of the book The City Ablaze, which is an hour-by-hour eyewitness account of the December 29, 1940, fire blitz on London. Njegova posljednja knjiga, BETRAYAL: The True Story of J. Edgar Hoover and the Nazi Saboteurs Captured During World War II, was published in November 2007. He resides in Union, New Jersey.

Komentari

Dave McClintcock was a resident of Upper Michigan and a soft spoken gentleman who was a real hero to members of our community. A life sized replica of the Dasher’s conning tower sits next to the Coast Guard Station and the Maritime Museum in Marquette, MI. In recognition of these heroes of Leyte Gulf. They changed the battle and left no one behind.


Happy Launch Day USS Pensacola (CA-24), USS Dace (SS-247), and IJN Nagara

Today, April 25th is the launch day for the nameship of a class of “light” cruisers forced to be reclassified to heavy cruisers, USS Pensacola (CA-24), the American submarine that loves torpedoes, USS Dace (SS-247), and the homely Japanese light cruiser, IJN Nagara.

Designed to defeat the Royal Navy's Hawkins class heavy cruisers, Pensacola and her sister Salt Lake City were intended to be nearly 10,000 ton light cruisers armed with 203 mm guns. The Royal Navy, not liking the potential for light cruisers with 203 mm guns to compete with their similarly armed heavy cruisers, added a gun size limit on light cruisers in the London Naval Treaty that caused the Pensacola class to be reclassified to heavy cruisers despite their insufficient armor.

In November 1943, Dace was in her first war patrol. She got close to one of Japan's main Islands, Honshu. There, she damaged her first target, a Japanese freighter. Still, alert Japanese ASW patrol craft prevented Dace from finishing her off. Soon after, she went for a refit. Afterwards, she left for a 2nd war patrol. On January 26th, 1944, she fired on a large tanker with five torpedoes. Dace heard five explosions and assumed she sank the tanker. However, Japanese records showed no ships being hit or sunk at this period at Truk. Hence, the cause of the explosion is unknown.

Nagara and her five other sister ships were intended to be improved versions of the Kuma class light cruiser, becoming the 2nd 5,500-ton cruiser class in the IJN. The most notable difference between the two was that the Nagaras were the first Japanese cruisers armed with 610 mm Type 93 “oxygen torpedo” launchers. They initially carried 4 twin launchers, although some ships of the class had these replaced by 4 quad launchers during WW2.

Before the attack on Pearl Harbor, Pensacola was meant to transfer reinforcements to the Philippines, as tensions with Japan were running high. However, her convoy was still on their way there during the attack on Pearl Harbor and the beginning of the invasion of the Philippines. As a result, the "Pensacola convoy" changed course for Australia to help reinforce positions there. After that, in January 1942, Pensacola returned to Pearl Harbor and began escorting carriers for the USN. She was with Lexington and Yorktown during their raids at Salamaua and Lae. At Midway, she escorted Enterprise, and was ordered to protect Yorktown after she was hit by three bombs (failing to do so). She then escorted Wasp at the start of the Guadalcanal Campaign, Hornet after Wasp was sunk, and Enterprise again after Hornet was sunk at Santa Cruz. Pensacola also helped save 188 of Hornet's survivors.

After escorting the damaged Enterprise for her decisive role at the Night Battles of Guadalcanal, on November 29th, 1942, Pensacola joined a task force meant to check Japanese reinforcements for Guadalcanal. In the ensuing Battle of Tassafaronga, he American cruisers successfully sank the Japanese destroyer Takanami. However, a successful rally by the Japanese destroyers inflicted heavy damage on the American cruiser force with torpedo hits on Minneapolis and New Orleans. Pensacola tried to avoid colliding with her cruisers, but their fires illuminated her, and the Japanese pelted her with gunfire and struck her with a torpedo. The torpedo caused a fire to erupt, which was made worse by ruptured fuel tanks. Despite taking 12 hours to put out the last fire, Pensacola's excellent damage control saved her from sinking. After staying camouflaged as part of an island and getting emergency repairs from repair ship Vestal on December 6th, Pensacola was able to sail to Pearl Harbor on her own on January 7th, 1943.

In Dace’s third war patrol, on March 18th, 1944, she delivered commando teams for night raids at New Guinea and returned them to safety after operations were completed, and escorted her sister Scamp back to safety at Manus. On her fourth war patrol, on July 9th, she weathered depth charge attacks as Dace tried to sink a large transport ship. After breaking contact, on July 27th, Dace spotted the convoy and sank the tanker Kyoei Maru No. 2 before she had to dive to avoid ramming and depth charge attacks.

Nagara served with the IJN 4th Surprise Attack Unit during the attack on Pearl Harbor. After that, Nagara helped cover much of the Japanese invasion landings in the Pacific in 1941-42. She was at the Battle of Midway when she tried to counter-attack the submarine USS Nautilus, who tried but failed to hit Kirishima with torpedoes. Soon after, Akagi was set on fire by dive bombers from USS Enterprise, and after Nowaki got Nagumo and his staff off of Akagi, Nagumo transferred his flag to Nagara. She returned to safety after the battle.

After Tassafaronga, Pensacola's service in WW2 was less dangerous, but she still got in harm's way plenty of times. She spent some time bombarding the Kuriles, firing 300 203 mm shells that destroyed shipping, airfields, and installations. She also bombarded Wake Island and Iwo Jima, where she got damaged by shore batteries. Until March 1st, 1945, Pensacola fired at Japanese positions all day and night to silence enemy shore batteries in retaliation for hitting USS Terry, and she would later ferry Terry's wounded to safety. At Okinawa, she had another brush with death because of torpedoes from a Japanese submarine. The torps were less than 6 meters away.

After her service in WW2 was done, the very decorated Pensacola was used to return nearly 1,000 veterans to the US. Finally, she was used as a testing ship at the Bikini Atoll in July 1946, where she survived both tests done on her. She would be taken in tow and formally decommissioned after the necessary information was gathered. She would be formally sunk as a target ship soon after, on November 10th, 1948.

At the Battle of Leyte Gulf in October 1944, Dace and her sister ship Darter found the Japanese Center Force. This was crucial intelligence, as the Allied fleet didn't know where the Japanese force was at that moment. In the opening phase of the battle, at the Palawan Passage, Darter and Dace almost single handedly sank the entire Takao class. Dace sank Maya, and Darter sank Atago and crippled Takao beyond repair. Before they could finish Takao off, Darter ran aground. Due to furious searching by Japanese ships and planes, Dace took her stranded sister's crew aboard and tried to scuttle Darter to spare her from being captured by the Japanese. While that failed initially after repeated attempts with her torpedoes, gunfire, and demolition charges, she brought in the venerable veteran and unsung hero of the Battle of Midway, USS Nautilus, to help scuttle Darter, which was possible thanks to Nautilus's impressive 152 mm gun. Dace would earn a naval unit commendation for alerting the USN of the Japanese Navy at the Battle of Leyte Gulf.

In Dace’s 6th War patrol, Dace sailed to the Singapore-Hong Kong shipping lane and to Palau Gambir to mine the channel between it and the mainland, finishing it on December 16th. On December 19th, 1944, she moved into position to attack a convoy but was heavily attacked by depth charges and bombs. Dace dived as deep as she could, hitting and scraping the bottom from the strong current. Somehow the ASW vessels failed to spot her. Despite this, she was able to repair her minor damage. Dace sank the food supply ship Nosaki and damaged another freight in that same convoy in retaliation on December 28th.

In Dace’s seventh war patrol, after getting months of repairs, on June 8th, 1945, she sighted two Japanese ships and sank them using surface gunfire. On June 9th, she continued using her surface guns as she attacked and sank a freighter and a destroyer. On June 10th, 1945, Dace spotted a large freighter and a small tanker sailing through a fog. She positioned herself to attack the convoy. At only 350 meters, Dace fired a spread of torpedoes. After she turned towards the tanker, Dace heard the satisfying explosions erupting from the freighter. Dace then engaged in a furious battle with a Japanese destroyer. Despite attempts at sinking one another, whether it be by ramming or firing a spread of torpedoes, neither one sank.

Dace then sailed to Saipan, where she remained there when the war ended. She was decommissioned after the war, and was later transferred to the Italian Navy as MMS Leonardo Da Vinci, serving from 1955 to 1972 before she was scrapped.

Nagara's most notable actions were at the Guadalcanal Campaign. After her participation at the Battle of Santa Cruz, Nagara had a much bigger role in the Night Battles of Guadalcanal. In the first one, she was straddled with gunfire by USS San Francisco, taking a direct 127 mm hit that killed six of her crewmen, but otherwise wasn't hurt all that much. In the 2nd Night Battle of Guadalcanal, she helped sink the USN destroyer screen of USS Preston and Walke, and damaged Benham so badly she had to be scuttled the next night. Despite Nagara and her fellow ships doing their best to sink South Dakota with more than 30 torpedoes, none of them hit, and to make matters worse, USS Washington's success in sinking Kirishima doomed the Japanese operation to bombard Henderson Field. After undergoing a refit, Nagara returned to Guadalcanal in January 1943 to help evacuate 11,700 Japanese soldiers.

For most of 1943, Nagara did escort duties for capital ships and convoys. In November, Nagara arrived at the Gilbert Islands to help stop the American invasion at Tarawa. On November 26th, she was attacked by Grumman TBF Avengers and Douglas SBD Dauntless dive bombers from USS Enterprise and Essex. She survived but was damaged enough to pull out for major repairs and a refit in Japan, lasting well into 1944.

On August 7th, 1944, Nagara was en route to Sasebo from Kagoshima when she was spotted by USS Croaker on her first war patrol. Croaker successfully hit Nagara with one torpedo on her starboard aft. Nagara sank by the stern off Amakusa Islands. Three hundred forty-eight crewmen, including her captain, were killed, but 235 were rescued.


Indice

United States Navy Modifica

Il sommergibile Dace fu costruito presso i cantieri General Dynamics Electric Boat di Groton, nello Stato del Connecticut battezzato con il nome inglese del genere di pesci Leuciscus, fu varato il 25 aprile 1943 e consegnato alla United States Navy il successivo 23 luglio. Lasciò le acque del Connecticut il 7 settembre 1943 per raggiungere Pearl Harbor il successivo 3 ottobre, prendendo parte alla prima missione diciassette giorni dopo e affrontando il 7 novembre il primo combattimento con il nemico. Fu autore dell'affondamento dell'incrociatore pesante giapponese Maja nelle fasi iniziali della complessa battaglia del Golfo di Leyte (23-25 ottobre 1944).

Con la fine delle ostilità come numerose altre unità venne posto nella riserva per rientrare in servizio l'8 agosto 1951 ed essere ricollocato nella riserva il 31 dicembre 1953. Il 15 gennaio 1954, l'unità entrò negli stabilimenti Portsmouth Naval Shipyard di Kittery nel Maine per essere sottoposta ad estensive modernizzazioni terminate il successivo 22 ottobre con gli aggiornamenti agli standard GUPPY.

Marina Militare Modifica

Dopo avere imbarcato il personale italiano per un breve periodo di tirocinio, l'unità venne trasferita all'Italia il 31 gennaio 1955, con la formula del prestito quinquennale, nel quadro di un programma di assistenza militare. Allo scadere del quinquennio il prestito venne rinnovato per altri cinque anni e lo sarebbe stato in seguito per altre due volte. Ribattezzato con il nome di Leonardo da Vinci, il battello costituì con il gemello USS Barb rinominato a sua volta Enrico Tazzoli e con altre due unità che avevano prestato servizio nella Regia Marina durante il conflitto mondiale, i sommergibili Giada e Vortice, la forza subacquea italiana degli anni cinquanta. Il battello continuò a prestare servizio fino al disarmo avvenuto il 28 febbraio 1973 e la radiazione definitiva avvenuta il successivo 1º maggio.

In precedenza a portare il nome "Leonardo da Vinci" era stato un sommergibile della Regia Marina, che al comando del capitano di corvetta Gianfranco Gazzana Priaroggia ebbe il primato del tonnellaggio di naviglio nemico affondato durante la seconda guerra mondiale.

Prima ancora il nome era stato dato a una nave da battaglia della classe Conte di Cavour, affondata a Taranto durante la prima guerra mondiale

Successivamente il nome è stato dato a un sottomarino della classe Sauro, il Leonardo da Vinci (S 520).


DACE- SS 247 - History

History of the USS Darter (SS 576)

On October 20, 1956, thirteen years after the original Darter (SS 227) was commissioned, the new Darter (SS 576), build by the Electric Boat Division of General Dynamics, Groton, Conn., was commissioned.

The second Darter was built to go deeper and faster than her World War II namesake. She was built with sophisticated acoustic, electronics and fire control equipment to detect, classify and destroy enemy submarine and surface vessels.

From her construction through the 1970’s Darter continually underwent modification and conversion in an attempt to make her performance more compatible to the newer submarines as they were placed in service.

Because of fiscal constrictions and the fast that support requirements for further modifications outgrew the space available within the confines of the ship, no major improvements were made after the min 1970’s.

Darter remained, however a very capable submarine and formidable foe for the various ASW forces that she has faced, as she has consistently and recently demonstrated in a wide spectrum of services, exercises and special operations.

The most dramatic modification effort was during an overhaul in 1966 when Darter was cut in half by the Charleston Navel Shipyard. The cut was made at the forward end of the engine room and a 16 ½-foot section, referred to as the “plug” was added.

This extra hull section was in preparation for the planned fast attack conversion, which was to take place during the next scheduled overhaul.

The new hull section allowed room for the new fresh water tanks and storage location for spare parts. During this same overhaul, the main engines were replaced with more reliable engines.

The ship also received a new better battery, higher capacity distilling plants and more reliable high-pressure air compressors.

The ship also got a complete subsafe package, which included an emergency main ballast tank blow system. Various communications ad crypto equipment improvements were also made.

After commissioning Darter was home ported in New London. Her menu of operations includes torpedo firings, fleet exercises, NATO exercises and Springboard operations in the Caribbean Sea.

In 1959 Darter received a regular overhaul at the Navy shipyard in Portsmouth, NH, and changed home ports to Charleston in support of FBM submarines refresher training, providing services to ASW forces supporting the fleet in training exercises in the Caribbean and in the Key West local operating areas, serving as platform for various CNO projects and deploying to the Mediterranean in 1963 and 1967.

While in Charleston she was also used as one of the submarines for training PCO classes as well as for certifying special sonar equipment on SSNs.

In 1970 Darter once again changed homeport, this time from Charleston to Pascagoula MS, where she underwent another shipyard overhaul. In 1971 Darter changed homeports to San Diego. While in San Diego she supported various fleet ASW exercises, COMPTUEXs and a deployment to the western Pacific in 1971 where she operated with units of the Seventh Fleet in the Gulf of Tonkin on Yankee Station.

Darter was overhauls at hunter’s Point Navel Shipyard, San Francisco, in 1973 and after the overhaul once again deployed to the Western Pacific. She made another deployment to WestPac in 1975 and entered Mare Island Navel Shipyard in Vallejo for a regular overhaul in 1976.

After that overhaul she conducted local operations in support of fleet training and deployment for WestPac again in 1978.

In 1979 Darter once again shifted home ports. This time she moved to Sasebo, Japan. Sasebo is located on the southern Japanese island of Kyushu.

Darter arrived in Sasebo on May 8, 1979 and a week later she put out to work again. During her years home ported overseas she was involved in a multitude of operations. She has conducted joint operations with the Japanese Maritime Self Defense Force. Republic of Korea Navy, Royal Thai Navy, Royal Malaysian Navy, Australian Navy and U.S. Seventh Fleet.

She was a perennial participant in all the major fleet exercises held in the Western Pacific. Darter has been a veteran as a submarine platform for special warfare exercises conducted with the U.S. Navy SEALS, Recon Marine Units and the U.S. Army Special Forces.

Darter was the first U.S. submarine to visit several ports in the Western Pacific, including Sogwipo on the southern shore of the island of Chejudo, Republic of Korea Patong Beach on the island of Phuket, Thailand Cebu City, Republic of the Philippines, and Lomont and Penang, Malaysia.

Darter was also the first submarine to conduct a Tactical Readiness Exercise in Guam.

On August 18, 1989 Dater left Sasebo for the last time, enroute to Pearl Harbor for her deactivation and decommissioning. Before she left the Western Pacific, Darter achieved a milestone. Between Subic Bay and Hong Kong she conducted dive number 4000.

Dater’s last dive was conducted on September 26 in Hawaiian waters with members of the Bowfin Memorial association aboard for the occasion.

In her long career Darter had collected seven Battle Efficiency “E” Awards and numerous departmental excellence awards. She had been a Navy Award nominee for food service excellence for her last three years.


Blueback Darter Grayback


Breaking News To Your Inbox

  • 1 Ohio State 254.42
  • 2 LSU 220.16
  • 3 Notre Dame 219.94
  • 4 Georgia 208.43
  • 5 Texas 190.84
  • 6 Rutgers 190.63
  • 7 Penn State 186.41
  • 8 Oklahoma 171.19
  • 9 Mississippi State 170.13
  • 10 Kentucky 164.14
  • 70 Ole Miss 38.76

Spring Mahjong

The flowers are blooming and the weather is getting warmer! Play Spring Mahjong to celebrate this beautiful time of year when tulips and daffodils abound in your greening yard!

Enjoy the butterflies in this series of Spring Mahjong tile boards, as they fly in the background and when you win the game! You'll be warming to springtime as you match mahjong tiles in pairs to eliminate them from the spring mahjong board.

Special seasonal and flower mahjong tiles can be matched to any in their set, so watch for the numbers 1-4 in the upper corners to identify these mahjong tile sets. Win this fun spring mahjong game when you eliminate all the mahjong tiles from the board. Stop and smell the flowers today, and play Spring Mahjong!

Spring flower tiles

Spring season tiles


Nazi massacre village Oradour-sur-Glane: where ghosts must live on

Robert Hébras stepped carefully through the crumbled ruins of the village where he once lived. "There's the school bell still hanging up there, reminding me how I was always late," said the 88-year-old former mechanic.

Almost 70 years after this idyllic rural village near Limoges burnt down, there are still traces of life. Not far from Hébras's old house, the carcass of the mayor's Peugeot 202 is still parked. "When I come here, I see faces, people, not ghosts," he said. But for the French state, this is Europe's most important ghost village and there are fears that its ghosts are under threat.

Oradour-sur-Glane is unique in Europe: a fully preserved, ruined village that was the site of the worst Nazi massacre of civilians carried out on French soil. Six hundred and 42 people, including 247 children, were shot or burnt alive on 10 June 1944 in an unexplained act of barbarity. Hébras, who hid under a pile of dead bodies, was one of only a handful of survivors. He lost his mother and two sisters in the carnage during which virtually all the villagers were killed, shot or burned alive.

Unlike other Nazi village massacre sites, such as Lidice in the Czech Republic, which were razed or rebuilt and marked by monuments or fields of roses, the charred remains of Oradour-sur-Glane are the only ones to have been left untouched and still standing after Charles de Gaulle ordered they should forever bear witness. About 300,000 visitors and tourists come here each year, most walking through with horrified stares.

Robert Hébras, survivor of the Oradour-sur-Glane massacre, said it was important to preserve the ruins of the village. Photograph: Jean-Pierre Muller/AFP/Getty Images

On Wednesday, the German president, Joachim Gauck, will arrive to survey the ruins accompanied by François Hollande in a historic first visit by a German leader. But behind the pomp there is a new battle for Oradour-sur-Glane: the race to ensure the ruins stay up. The village's burnt-out shell is slowly crumbling away, eroded by time and weather, panicking French officials committed to keeping the memory alive.

In his town hall office in the new village, built after the war eerily close to the ruins, the mayor, Raymond Frugier, sat surrounded by pictures, etchings and plaques dedicated to the village's tragic past. "We're nearly 70 years on and it's as if the massacre happened yesterday. There's a sense that justice was never done and it is still an open wound," he said.

Frugier was four when his father saw the Waffen SS column approaching and took the children to hide in the forest. "The problem is that time takes its toll," he said, explaining why he has publiclyraised the alarm on the impact of the weather crumbling the walls of the ruins.

"There's a real need to keep these ruins standing for future generations. They haven't lost their authenticity. They still serve to show where certain criminal ideologies can lead, what humans can do to fellow humans."

Since Frugier raised the alarm and called for a state plan to shore up the ruins for the next 50 years, he has received scores of letters from the public offering cash. But the French state is in charge of paying for conservation of the ruins, which are classed as a historic monument and make up one of the most visited memorial centres in the country.

Each year, the government contributes about €150,000 (£127,000) to the conservation of the ruins. Ministers have promised not to abandon the village and ensure it stays standing. A culture ministry report is to be published in the coming weeks setting out what needs to be done in the long term. As France prepares for the vast centenary commemorations next year of the first world war, remembrance tourism and war commemoration are at the forefront of culture planning.

In the village, the preservation of the ruins is seen as crucial if any light is ever to be shed on the massacre. It is not clear why the SS chose to butcher all civilians: the village was not a centre of Resistance fighters, nor was it a reprisal attack. "Many villagers had never seen a German before the massacre," one resident said.

Because of the fires, only a tiny fraction of the bodies were able to be identified. Charred dolls' prams were a reminder of the children killed. This year, a war crimes prosecutor in Dortmund reopened an investigation after information found in Stasi secret police files in former East Germany led to six possible soldier suspects, now in their 80s.

Claude Milord, head of the association of families of the martyrs in the village, whose mother lost her 10-year-old sister when schoolchildren were rounded up to be killed, said it was important to keep the ruins standing to avoid any form of revisionism of the war crimes, or rewriting of history: "These ruins are unique and we have a duty of memory never to forget. For the families who lost generations of loved ones, it's like a sanctuary. It's all they've got."

As Hébras pointed out the barnyard where he fled the massacre after falling under a pile of dead and dying men, tourists gathered round him. "It's unthinkable," gasped a couple of pensioners from Tarn in south-west France.

"It's always difficult for me to come here," Hébras said. "I relive my village in my head, hear its old sounds, put faces to the ruins. But it's important to preserve these ruins and keep telling the story so it can continue to be passed down when we're no longer here."


George Soros Democrat Nazi

György Schwartz, better known to the world as George Soros, was born August 12, 1930 in Hungary. Soros' father, Tivadar, was a fervent practitioner of the Esperanto language invented in 1887, and designed to be the first global language, free of any national identity. The Schwartz's, who were non-practicing Jews, changed the family name to Soros, in order to facilitate assimilation into the Gentile population, as the Nazis spread into Hungary during the 1930s

When Hitler's henchman Adolf Eichmann arrived in Hungary, to oversee the murder of that country's Jews, George Soros ended up with a man whose job was confiscating property from the Jewish population. Soros went with him on his rounds.

George Soros – Obama’s Boss
Soros has repeatedly called 1944 "The Best Year of his Life." 70% of Mr. Soros's fellow Jews in Hungary, nearly a half-million human beings, were annihilated in that year, yet he gives no sign that this put any damper on his elation, either at the time or indeed in retrospect. During an interview with "Sixty Minute's" Steve Kroft, Soros was asked about his "best year."
KROFT: My understanding is that you went out with this protector of yours who swore that you were his adopted godson.
SOROS: Yes. Da.
KROFT: Went out, in fact, and helped in the confiscation of property from your fellow Jews, friends and neighbors.
SOROS: Yes. Tako je. Da.
KROFT: I mean, that sounds like an experience that would send lots of people to the psychiatric couch for many,many, years. Was it difficult?
SOROS: No, not at all. Not at all, I rather enjoyed it.
KROFT: No feelings of guilt?
SOROS: No, only feelings of absolute power.