Članci

Houston II CA -30 - Povijest

Houston II CA -30 - Povijest


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Houston II CA-30

Houston II

(CA_30: dp. 9.050, 1. 600'3 "b. 66'1", dr. 16'4 ", s. 33 k .;
kpl. 621; a. 9 8 ", 6 21 'tt .; kl. Northampton)

Drugi Houston (CA 30) pokrenula je Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Va., 7. rujna 1929., pod pokroviteljstvom gospođice Elizabeth Holcombe, kćeri gradonačelnika Houstona, Tex .; i pušten u rad CL 30 17. lipnja 1930., zapovijeda kapetan J. B. Gay. Njezina je oznaka promijenjena u CA-30, 1. srpnja 1931.

Nakon provedenog shakedown krstarenja Atlantikom. Houston se vratio u Sjedinjene Američke Države u listopadu 1930. Zatim je posjetila Houston, Texas., I pridružila se floti na Hampton Roads. Krstaricom je na pari do New Yorka krenuo 10. siječnja 1931. prema Pacifiku, a nakon zaustavljanja u zoni kanala i na Havajskim otocima stigao je u Manilu 22. veljače 1931. Houston je po dolasku postao perjanica Azijske postaje, a sljedeće je godine sudjelovao u obuci operacije na problematičnom Dalekom istoku.

Izbijanjem rata između Kine i Japana 1932. godine Houston je započeo 31. siječnja kako bi Šangaj zaštitio živote i imovinu Amerikanaca. Iskrcala je vodove marinaca i mornarice kako bi stabilizirala situaciju te je ostala na tom području, s izuzetkom krstarenja dobre volje na Filipine u ožujku i jednog u Japan u svibnju 1933., sve do oslobađanja do kolovoza 17. studenog 1933. Krstarica otplovio u San Francisco kako bi se pridružio izviđačkim snagama, a godinama prije Drugog svjetskog rata sudjelovao je u problemima flote i manevrima na Pacifiku. Tijekom tog razdoblja Houston je napravio nekoliko posebnih krstarenja. Predsjednik Roosevelt ukrcao se 1. srpnja 1934. u Annapolis, Md., Na krstarenje od gotovo 12.000 milja Karibima i do Portlanda, Oreg., Putem Havaja. Houston je također vodio pomoćnika tajnika mornarice Henry L. Roosevelta u obilazak havajskih otoka, vraćajući se u San Diego 15. svibnja 1935. Nakon kratkog krstarenja u vodama Aljaske, kruzer se vratio u Seattle i ponovno ukrcao predsjednika 3. listopada 1935. za krstarenje za godišnji odmor do otoka Cerros, zaljeva Magdalena, kokosovih otoka i Charlestona, SC Houston također je proslavilo otvaranje mosta Golden Gate u San Franciscu 28. svibnja 1937., a predsjednika Roosevelta odvelo je na pregled flote u isti grad 14. srpnja 1938. godine.

Houston je postao vodeći dio američke flote 19. rujna 1938., kada je kontraadmiral Bloeh slomio svoju zastavu na njoj i zadržao taj status do 28. prosinca, kada se vratila u izviđačke snage. Nastavljajući sada već poznatu rutinu vježbi za obuku, krenula je s rješavanjem problema Flote 20, 4. siječnja 1939. iz San Francisea, otplovila u Norfolk i Key West i tamo ukrcala predsjednika i načelnika pomorskih operacija, admirala Leabyja, za vrijeme trajanja problem. Stigla je u Houston, Texas, 7. travnja u kratki posjet prije povratka u Seattle, gdje je stigla 30. svibnja.

Dodijeljen kao vodeći Havajski odred, kruzer je stigao u Pearl Harbor nakon svog remonta; potresa 7. prosinca 1939. i nastavila s tim svojstvom sve do povratka na otok Mare 17. veljače 1940. Ploveći na Havaje, otputovala je 3. studenog na Filipinske otoke jer je situacija u svijetu postajala sve mračnija. Dolaskom u Manilu 19. studenog 1940. postala je vodeći brod admirala Harta, zapovjednika Azijske flote.

Kako se ratna kriza produbljivala, admiral Hart je spremno odbacio svoje noge. U noći napada na Pearl Harbor, Houston je krenuo s otoka Panay s jedinicama flote za Australijski Darwin, gdje je stigla 28. prosinca 1941. putem Balikpapana i Surabaye. Nakon patrolne dužnosti pridružila se pomorskim snagama ABDA-e (američko-britanski nizozemsko-australski) u Surabayi. Zračni napadi bili su česti u tom području, a Houstonovi su topnici 4. veljače poprskali četiri aviona kada je admiral Doorman, RNN, uzeo svoje snage za angažiranje Japanaca koji su bili na Balikpapanu. Houston je pogodio jedan pogodak onemogućivši joj kupolu broj 3, a krstarica Marblehead bila je toliko oštećena da su je morali poslati izvan bojnog područja. Doorman je bio prisiljen napustiti napredovanje.

Vrativši se u Australiju, Houston je krenuo 15. veljače s malim konvojem kako bi pojačao garnizon na Timoru. Prije isteka dana grupa je bila prisiljena pobijediti brojne zračne napade, a sljedećeg jutra Japanci su napali punom snagom. Tijekom ove obrambene akcije Houston se istaknuo otjeravši gotovo cijeli napad bez oštećenja transporta.

Primivši vijest da se velika japanska invazijska sila približava Javi zaštićena zastrašujućom površinskom jedinicom, admiral Doorman odlučno se odlučio sastati i pokušati uništiti glavni konvoj. Ploveći 26. veljače s Houstonom, HMAS -om Perth, HNMS De Ru1yter, HMS Exter, HNMS Java i 10 razarača, susreo se s japanskim snagama za podršku pod admiralom Takagijem koje se sastojalo od 4 krstarica i 13 razarača. U bitci za Javansko more koja je uslijedila, Doormanove su se snage hrabro borile, ali su osuđene na nedostatak nedostatka zračnog pokrivača i poteškoća u komunikaciji. Brodovi su se prvi put sastali u kasnim popodnevnim satima, a dok su japanski razarači pušili dim, kruzeri obje strane otvorili su vatru. Nakon jednog neučinkovitog torpednog napada, japanski laki krstaši i razarači lansirali su drugi u 1700, napad je potonuo Kortenaer. Exeter i razarač Electra pogođeni su vatrom, E1ectra smrtonosno, a 1730. admiral Doorman skrenuo je na jug prema obali Jave, ne želeći se odvratiti od svoje glavne svrhe, uništenja samog konvoja. Uz upornu borbenost, izbjegao je još jedan napad torpedom i slijedio obalu, za to vrijeme Jupiter je potonuo, bilo minom ili unutarnjom eksplozijom. Zatim se E] ncounter odvojio da pokupi preživjele s Kortenaera, a američkim razaračima, s utrošenim torpedima, naređeno je da se vrate u Surabayu. Sada bez zaštitnika razarača, Doormanova četiri preostala broda ponovno su se okrenula prema sjeveru u posljednjem galantnom pokušaju da zaustave invaziju na Javu.

Iste noći u 23:00 sati kruzeri su ponovno naišli na japansku površinsku grupu. Na paralelnim tečajevima protivničke jedinice su otvorile vatru, a Japanci su 30 minuta kasnije pokrenuli razoran napad torpedom. De Ruyter i Java, uhvaćeni u 12 torpeda, eksplodirali su i potonuli noseći sa sobom svoje kapetane i admirala Doormana.

Prije nego što je izgubio kontakt s Perthom i Houstonom, Doorman im je naredio da se povuku. To je postignuto, ali sljedećeg dana dva su broda hrabro uletjela u zaljev Banten nadajući se da će oštetiti tamošnje snage japanske invazije. Pri približavanju zaljevu kruzeri su gotovo torpedirani, ali su izbjegli devet torpeda koje je lansirao uništeni Fubuki. Kruzeri su potom potopili jedan prijevoz, a tri su natjerali na plažu. Eskadrila razarača blokirala je tjesnac Sunda, njihovo sredstvo za povlačenje, a s druge strane velike krstarice Mogami i Vikuma opasno su stajale u blizini. Rezultat je unaprijed određen, ali Houston i Perth su se hrabro borili. Perth je bio pod vatrom u 2336. i za sat vremena potonuo je od pucnjave i torpeda. Houstoq 'se tada borila sama sa svojim oružjem koje je bljesnulo prema neprijateljima svuda oko nje, šampion! Ubrzo nakon ponoći uzela je torpedo i počela gubiti napredak. Tijekom tog vremena Houstonovi topnici postigli su pogodak na tri različita razarača i potopili minolovac, ali su brzo pretrpjeli još tri eksplozije torpeda. Kapetan Rooks poginuo je u eksploziji granate u 0030, a kad se brod zaustavio, japanski razarači nahrupili su nad njezinim mitraljezima na palubama. Nekoliko minuta kasnije, galantni Houston, čije je ime nepropisno zapisano u zapisima herojstva, prevrnuo se i potonuo, a zastavnik je još uvijek letio.

Svijet nije znao za Houstonovu sudbinu gotovo 9 mjeseci, a cijela priča o njezinoj hrabroj borbi nije u potpunosti ispričana sve dok rat nije završio i njeni preživjeli nisu oslobođeni iz logora. Kapetan Rooks posthumno je dobio medalju Elonor za ovo izuzetno junaštvo.

Osim dvije bitke, Houstonu je dodijeljena i citata predsjedničke jedinice.


Brod katastrofe eksplodirao je u katastrofi u Port Chicagu

Brod sa streljivom eksplodira tijekom utovara u Port Chicago u Kaliforniji, usmrtivši 320 ljudi 17. srpnja 1944. Vojna kampanja Sjedinjenih Država u Drugom svjetskom ratu na Pacifiku tada je bila u punom jeku. Loši postupci i nedostatak obuke doveli su do katastrofe.

Port Chicago, oko 30 milja sjeverno od San Francisca, razvijen je u skladište streljiva kada skladište mornaričkog streljiva na otoku Mare u Kaliforniji nije moglo u potpunosti opskrbiti ratne napore. Do ljeta 1944., proširenje postrojenja u Port Chicagu omogućilo je da se dva sata dnevno ukrcaju dva broda. Mornaričke jedinice dodijeljene opasnim utovarnim operacijama općenito su bile odvojene afroameričke postrojbe. Uglavnom ti ljudi nisu bili obučeni za rukovanje streljivom. Osim toga, u žurbi su zaboravljeni sigurnosni standardi kako bi se održali frenetični rasporedi utovara.

17. srpnja navečer SS Quinault Victory i SS E.A. Bryan, ukrcavala su se dva trgovačka broda. U skladištima se nalazilo 4600 tona eksploziva i bombi, dubinskih punjenja i streljiva. Još 400 tona eksploziva bilo je u blizini na željezničkim vagonima. Približno 320 radnika nalazilo se na pristaništu ili u njegovoj blizini, kada je u 22:18 niz masovnih eksplozija tijekom nekoliko sekundi uništio sve i sve u blizini. Eksplozije su se osjećale čak do Nevade, a nastala šteta proširila se čak do San Francisca. Svaka zgrada u Port Chicagu je oštećena i ljudi su doslovno oboreni s nogu. Dim i vatra proširili su se gotovo dvije milje u zrak. Pilot aviona koji je letio u tom području na 9000 stopa tvrdio je da su metalni komadići eksplozije proletjeli pored njega.

Gotovo dvije trećine ljudi ubijenih u Port Chicagu bili su afroamerički vojnici u mornarici,##x201415 posto svih Afroamerikanaca ubijenih tijekom Drugog svjetskog rata. Preživjeli ljudi u tim jedinicama, koji su pomogli u gašenju požara i iz prve ruke vidjeli strahote, brzo su preraspoređeni na otok Mare. Manje od mjesec dana kasnije, kad im je naređeno da utovare još streljiva, ali još uvijek nisu prošli nikakvu obuku, 258 afroameričkih mornara odbilo je izvršiti naredbe. Dvjesto osam njih tada je osuđeno na otpuštanje zbog lošeg ponašanja i oduzimanje plaće. Preostalih 50 muškaraca suđeno je za vojni sud. Osuđeni su na osam do 15 godina teškog rada, iako su dvije godine kasnije svi dobili pomilovanje. Pregled suđenja iz 1994. otkrio je da je rasa odigrala veliki faktor u oštrim presudama. U prosincu 1999. predsjednik Clinton pomilovao je Freddieja Meeksa, jednog od samo tri od 50 osuđenih mornara za koje se znalo da su tada bili živi.

Katastrofa u Port Chicagu na kraju je dovela do provedbe daleko sigurnijih postupaka za utovar streljiva. Osim toga, veći naglasak stavljen je na odgovarajuću obuku u rukovanju eksplozivima, a samo streljivo je izmijenjeno radi veće sigurnosti. Na tom mjestu sada postoji nacionalni spomenik žrtvama.


Henry opisuje devastaciju Francuske u svojim pismima
ali ništa ne govori tako glasno kao fotografije koje je ostavio iza sebe.

Borba

"Svi smo odmah postali fatalisti"

U nekim od svojih najotkrivenijih pisama Henry se trudi artikulirati kakav je osjećaj biti u borbi. U pismu svom prijatelju i pouzdaniku Valentine Mitchell, Henry piše:

Samo nekoliko dana kasnije, Henry ponovno piše da se sve promijenilo. "Neki dan sam mislio da znam što znači biti pod vatrom jer sam čuo kako su pucale tri granate. Sada znam da to nije ništa."

Ove Henryjeve riječi - "sljedeća sekunda mogla bi vam zauvijek sve okončati" - poprimaju poseban značaj u svjetlu Henryjeve vlastite smrti 1918. godine.

Moderno ratovanje

". Ljudi su protiv strojeva, a život i smrt su sve stvar sreće."

U prvom svjetskom ratu došlo je do razvoja novih vrsta borbi. To možemo vidjeti preko Henryja.

Henry piše svojoj majci na Uskrs 1917. o tome kako se uklopiti u nove načine ratovanja:

Rovovski rat bio je odlučujući element Prvog svjetskog rata. Prostor između rovova, nazvan ničija zemlja, često bi bio neplodan jer bombe obje vojske uništavaju sve zgrade, drveće i životinjski svijet. Henry opisuje putovanje na front:

Poželjnost rata

"Ne znam samo kako se osjećati zbog ulaska SAD -a u ovaj rat."

Malo ljudi aktivno želi rat, a Henry nije bio jedan od njih. Jasno je da se bori sa vlastitim osjećajima u vezi s umiješanošću SAD -a u rat.

Henry piše Valentine Mitchell, 3. travnja 1917. o tome koliko je u sukobu s ulaskom Sjedinjenih Država u Svjetski rat:

Ako se Henry bori s nužnošću uključivanja Amerikanaca u rat, bit će sigurniji u to da je potrebno osigurati da se svi u Americi uključe. U pismu svojoj majci na Uskrs 1917. godine, Henry to pitanje stavlja izrazito svjesno klase:

Nastavljajući razmišljati o prisilnom angažiranju nasuprot volonterizmu, Henry 21. travnja piše Valentineu (kojeg s ljubavlju naziva Vava):

E sad, samo ako će Kongres imati smisla shvatiti da je regrutiranje jedini pošten način za formiranje vojske, i oni će podržati predsjednika, koji se doista čini da sada dobro radi, osim činjenice da je za predsjednika postavio pukovnika povjerenstva koje je došlo ovamo i od dr. Graysona učinilo kontraadmirala, možda još postoji nada za brzi prekid rata.

U srpnju iste godine, Henry kombinira i sažaljenje prema novim vojnicima i poziv na više akcije u svom opisu dolaska američkih snaga u Pariz.


Nova anketa: Olupina USS -a Houston "U velikoj mjeri netaknuta", status HMAS -a u Perthu nepouzdan

Novo sonarno istraživanje otkrilo je olupinu krstarice USS u Drugom svjetskom ratu Houston (CA-30) uglavnom neometano, dok je status obližnje olupine australskog ratnog broda HMAS Perth manje je jasan, prema podacima iz Zapovjedništva američke pomorske povijesti i naslijeđa dostavljenim USNI News -u.

Rezultati istraživanja u prosincu u indonezijskim vodama - koje su proveli Australijski nacionalni pomorski muzej (ANMM) i Nacionalni istraživački centar za arheologiju Indonezije - privremeno ublažavaju zabrinutost onih koji su strahovali Houston su doživjeli istu sudbinu drugih brodova u Drugom svjetskom ratu koji su oštećeni ili potpuno uklonjeni nezakonitim operacijama otpada, kako je krajem prošle godine izvijestilo nekoliko britanskih vijesti.

Artefakte iz USS Houstona pronašao je rekreacijski ronilac. Fotografija zapovijedi pomorske povijesti i naslijeđa

“Ohrabrujemo se time Houston je još uvijek tu. Međutim, podaci nisu dovoljno detaljni da bi se utvrdilo jesu li se smetnje, osobito smetnje manjeg opsega, kako je ranije navedeno, nastavile ”, rekao je Sam Cox, ravnatelj Zapovjedništva pomorske povijesti i baštine, u izjavi dostavljenoj USNI News -u.
“Vrlo ozbiljno shvaćamo svoju obvezu sjetiti se službe američkih i savezničkih mornara koji su podnijeli krajnju žrtvu u obrani slobode. Učinit ćemo sve što možemo i raditi sa svima koje moramo, kako bismo zaštitili njihova posljednja počivališta. ”

SAD i Australija smatraju brodove - oba potopljena 1. ožujka 1942. tijekom bitke kod tjesnaca Sunda - kao ratne grobove i surađivali su s vladom u Džakarti na zaštiti mjesta od ilegalnih otpadaka. Kada je poginulo više od 650 američkih mornara i marinaca Houston potonuo, a više od 350 umrlo je kada je Perth potonuo.

Istraživanje iz 2014. pokazalo je da su spaseni ronioci ušli Houstona olupine i uzeli su mjedene armature i drugi vrijedniji metal. Otkriveno je isto istraživanje Perth pretrpio je dodatnu materijalnu štetu.

Dok se nova anketa pokazala Houston i dalje je uglavnom netaknuta, Perth's status je bio manje jasan.

Dennis Adams ’ slikanje “HMAS Perth u bitci kod tjesnaca Sunda. ” Australijski ratni spomenik

"Nažalost, rezultati istraživanja sonara nisu bili uvjerljivi", rekao je ravnatelj australskog Nacionalnog pomorskog muzeja Kevin Sumption u izjavi ANMM -a dostavljenoj USNI News -u.
“Vrlo loši vremenski uvjeti u to vrijeme utjecali su na kvalitetu prikupljenih slika, a mi jednostavno ne možemo definitivno reći kakve su smetnje bile na web mjestu ... Fizičko ronjenje na mjestu s ANMM -om i [indonezijskim] arheolozima bit će to jedini način za stjecanje jasne slike o onome što ostaje Perth.”

Perth bio je meta opsežnih operacija spašavanja i pretrpio je veću štetu nego Houston.

Ipak, par Perth i Houston prošli bolje od nizozemskih, britanskih i američkih brodova koji su posljednjih godina pretresnuti i otpisani u Javskom moru.

Carska japanska mornarica potopila je sve brodove u nekim od najskupljih sukoba početkom rata. Japanci su pobijedili savezničke snage iz bivših kolonijalnih posjeda u jugoistočnoj Aziji. Mornare koji nisu poginuli kad su im brodovi potonuli, Japanci su zarobili i natjerali na prisilni rad, a mnogi su radili na željeznici Burma-Tajland-kulisu za roman i film "Most preko rijeke Kwai".

Odvojeno istraživanje otkrilo je krstaricu Royal Navy HMS Exeter i razarač HMS Susret su potpuno uklonjeni, dok je razarač HMS Electra je preuzet. Američka dizel-električna jurišna podmornica USS Smuđ (SS-176)-koju je posada razbila 3. ožujka 1942. i nije ratni grob-također je potpuno spašen, prema izvješću Čuvar.

Japanska fotografija HMS -a Exeter koji tone u Drugoj bitki na Javanskom moru

Nizozemci su također pretrpjeli gubitke - laka krstarica HNLMS De Ruyter i krstarica HNLMS Java su sa olupina uklonjeni značajni dijelovi i razarač HNLMS Kortenaer je potpuno nestao.

Britanski i nizozemski dužnosnici prijavili su žalbe Jakarti zbog spašavanja brodova i zamolili indonezijsku vladu da učini više kako bi zaustavila nezakonito spašavanje, prema izvještajima tiska.

U posljednjih nekoliko godina pojavile su se slike spasilačkih teglenica koje izvlače metal za otpad sa mjesta olupina koje se nalaze u indonezijskim teritorijalnim vodama. Olupine su u relativno plitkoj vodi i lako su im dostupne ilegalne spasilačke ekipe.

Spasilačka dizalica uhvaćena je kako skida olupinu nizozemske podmornice u listopadu 2012. Fotografija putem ABC -a

"Nastavit ćemo surađivati ​​s regionalnim vladama i partnerima na sprječavanju neprikladnih aktivnosti na olupinama brodova Kraljevske mornarice", priopćilo je britansko Ministarstvo obrane krajem prošle godine.
"Tamo gdje imamo dokaze o skrnavljenju ovih stranica, poduzet ćemo odgovarajuće mjere."

Iako su SAD i Australija privatno izrazile zabrinutost indonezijskim dužnosnicima, USNI News razumije, oni nisu zauzeli tako čvrst stav kao Nizozemci ili Velika Britanija.u svojim javnim izjavama.

“Kad god je to moguće, američka mornarica radi na jačanju suradnje sa svojim međunarodnim partnerima i lokalnim vlastima u područjima gdje se nalaze olupine, kao i drugim državnim agencijama SAD -a, na promicanju očuvanja ovih krhkih povijesnih i kulturnih resursa koji su dokaz žrtvu mornara i marinaca koji su u njima služili ”, stoji u priopćenju NHHC -a.

Mornari dodijeljeni na natječaj za podmornice USS Frank Cable (AS 40) spuštaju vijenac u vodu što pomorski časnici iz Australije, Indonezije i Sjedinjenih Država promatraju tijekom svečanosti u čast posade teške krstarice američke mornarice USS Houston (CA 30) ) i laka krstarica Kraljevske australske mornarice HMAS Perth (D29) 14. listopada 2014. Fotografija američke mornarice

“Američka vlada poduzima svako skrnavljenje ratnog groba poput USS -a Houston, ili bilo koje druge olupine mornarice na kojima su mornari izgubili živote, vrlo ozbiljno. ”

Odjel mornarice ima više od 17 000 potopljenih brodova i zrakoplova diljem svijeta, većinom iz Drugoga svjetskog rata.


Povijest

Ravno zemljište bilo je lako podijeliti, a Alenovi su ubili prodajući puno zemljišta. No, Houston je ubrzo izgubio ugled kao glavni grad države. 1839. Mirabeau Buonaparte Lamar, koji je naslijedio Sama Houstona na mjestu predsjednika Teksasa, premjestio je glavni grad u još jedan grad, Waterloo u državi Texas Hill. Ubrzo je preimenovan u Austin u čast "otaca naše zemlje"

Houston je bio poduzetničko mjesto od trenutka osnutka. Godine 1832. dva brata iz države New York, John K. Allen, trgovac i sanjar, i njegov brat Augustus, knjigovođa i pragmatičar, pridružili su se stotinama Amerikanaca koji su pojeli jeftine skripte koje je ponudila Galveston Land Company i koje je odobrio Meksiko. Prenosio je pravo na naseljavanje širom otvorene meksičke države Coahuila-Texas. Aleni su se uputili prema Nacogdochesu, gradu intriga na granici između meksičkog Teksasa i američke Louisiane, gdje je fermentirao govor o revoluciji protiv Meksika.

Sprijateljili su se sa Samom Houstonom, divom čovjeka koji je bio guverner Tennesseeja i američki kongresmen prije nego što se odvojio i odjahao u Teksas kako bi izazvao nevolje u ime predsjednika Andrewa Jacksona. Taj bi nemir eksplodirao u pobunu i dušikovo klanje Williama Travisa, Jima Bowieja, Davyja Crocketta i oko 140 drugih ljudi u Alamu u San Antoniju krajem veljače i početkom ožujka 1836. Mjesec dana kasnije na rijeci San Jacinto u istočnom Teksasu, Houston se osvetio, zbog čega su snage Teksasa ubile više od šest stotina meksičkih vojnika i zarobile njihovog zapovjednika, generala Antonija Lopeza de Santa Anu.

Pobjedom je došla neovisnost za grubo obrađenu Republiku Teksas. Braća Allen, koji su bili zauzeti u potrazi za zemljištem na kojem bi mogli sagraditi spekulativni grad, kupili su 6.642 hektara duž zapadne obale Buffalo Bayoua, blatnjavog, vijugavog potoka koji se spuštao prema jugu do užurbane luke Galveston.

Allens je shvatio da svakoj naciji treba kapital. Zašto ovo neplodno mjesto koje su veličanstveno nazvali u čast svog prijatelja? Izgradili su čak i dvokatnu, drvenu zgradu glavnog grada za smještaj vlade. Svakako, u travnju 1837. novi teksaški kongres preselio se iz Kolumbije u ovaj blatni pogranični grad. Obalna je prerija uskoro bila prošarana brvnarama, konobama i kolibama koje su prolazile prema trgovinama-ali uglavnom nagnutim i sirovim šatorima-toliko su ljudi bili nestrpljivi da se ukore na ovom divljem i vunenom mjestu. Kazalište se podiglo u nekoliko tjedana, ali prošlo je tri godine prije nego što je Houston ugledao svoju prvu crkvu.

Na sva iznenađenja i iznenađenja, Houston je ipak procvjetao. Teretni vagoni i željeznička pruga iz plodne zemlje rijeke Brazos konvergirali su u gradić noseći pamuk i kože za Galveston. Ubrzo je gospodarska komora počela oglašavati Houston kao mjesto & quot; gdje se 17 željezničkih pruga susreće s morem & quot; Nema veze što je Meksički zaljev bio udaljen 50 milja. Prvi automobil, koji je ponosno kupio Houston Left Hand Fishing Club, stigao je u grad 1901. Zračni prijevoz putnika stigao bi letom Braniff Airlinesa 1935. Houston je doista postao prijestolnica trgovine u Teksasu. Tako bi brzo rastao, na tako blistav način i s toliko bogatstva ideja, snova, bogatstva i shema, da ga je jedan začuđeni promatrač nazvao "Babilon na Bayouu".

Od trenutka kad je parobrod prvi put stigao do Buffalo Bayoua do Houstona 1844., gradski su mještani svoje skromne dokove velikodušno prozvali "lukom Houston." Poslovni čelnici zajednice i apossa molili su američki Kongres da plati za proširenje i produbljivanje zaljeva. mogao uistinu postati dubokovodni kanal. 1910. su pobijedili, nakon što su obećali da će platiti pola računa. Četiri godine kasnije, taman na vrijeme da se zaradi u ratu u Europi, dovršen je brodski kanal Houston dubok 36 stopa, koji je vodio u golemi okretni bazen u starom gradu Harrisburgu, koji je do tada bio dio brzorastućeg Houstona na istok.

Luka Houston brzo je napredovala, djelomično zbog nesreće suparnika Galvestona, koji je bio razoren uraganom ubojicom 1900. U to se vrijeme Galveston hvalio nacijom i drugim najvećim brojem milijunaša po glavi stanovnika, od kojih su gotovo svi stekli bogatstvo. u otpremi. Galveston se potrudio u obnovi svoje luke, a kad je to učinio, otkrio je da je izgubio velik dio posla zbog luke koja se nalazi uzvodno. Houston je obećao jeftinije cijene, obilnu slatku vodu, a nedugo zatim dokovi i rafinerije zaštićeni su od izravnog udara zaljevskih oluja. Do 1930. Houston & aposs lučki objekti na kraju onoga što su ljudi u gradu zvali "quotour small rov" već su postali nacija & aposs osmi po veličini.

Prosperitet za luku Houston i grad bez sirovih kostiju u cjelini osiguran je nakon 1901. Te je godine u Gladys Cityju blizu Beaumonta puhnuo monumentalni gusher Spindletop. Ubrzo su drvene derike ispunile prerije u istočnom Teksasu, bogatstva su stvorena i izgubljena, a uz brodski kanal Houston nikle su rafinerije nafte hraneći naciju i nasitivši nezasitnu želju za benzinom i naftom. Ogromne naftne tvrtke otvorile su radnju u Houstonu, razvile su se sofisticirane kemijske operacije i rođena je svjetska i aposska energetska prijestolnica.

Brodogradnja, proizvodnja nafte i proizvodnja čelika u Houstonu i apossu imali su ključni doprinos na domaćem terenu tijekom Drugog svjetskog rata. To su bili dani idiosinkratičnih divova poput & quotMr. Houston & quot Jesse Jones, bankar koji je postao drvosječa i koji je financirao neboder godišnje u centru Houstona i bio domaćin tjedne poker igre s visokim ulogom u apartmanu 8F u hotelu Lamar. Više od jednom, Jones bi započeo igru ​​najavljujući da & quotBoys United Way drive (ili drugi vrijedan pothvat) malo kasni. Sav novac koji smo ovdje večeras uložili ide zajedničkim putem, a ulaz košta 5000 USD. & Quot Svaki igrač bi prije prve pogodbe napisao ček na 5000 USD.

Houston je njegovao i druge legendarne ličnosti. Tu je bio Will Clayton, koji je bio predsjednik najveće svjetske i aposs najveće tvrtke za proizvodnju pamuka. Ubrzo nakon što je 1946. stupio na dužnost prvog državnog podsekretara za ekonomska pitanja, napisao je dugačak memorandum u kojem je predlagao masovnu pomoć ratom opustošenoj Europi. drzave George C. Marshall, koji je najavio opsezni Marshall -ov plan za spas Europe.

Roy Hofheinz bio je stranica u jednom od hotela Jesse Jones & aposs. Kao žestoki gradonačelnik pedesetih godina prošlog stoljeća, bivši sudac okruga Harris neprestano se borio s gradskim vijećem i bio je gotovo osuđen. No, njegova je uprava obnovljena u centru grada i 1965. godine, kao čelnik sportske komisije u Houstonu, donio je gradu & cetvrto čudo modernog svijeta, & quot; 76.000 sjedećih mjesta Astrodome, prvi gigantski stadion za bejzbol i nogomet.

Sofisticiranost, nevjerojatna velikodušnost i građanska nesebičnost prožimali su grubi komercijalizam nastajućeg megalopolisa u ravnici Istočni Teksas. Najbolji primjer je altruizam M.D. Andersona, marljivog partnera s Willom Claytonom u Houstonu i apossovog najvećeg posrednika za pamuk. Kad je Anderson, neženja koji je živio sam u hotelu u centru grada, umro 1939. godine, većinu svog znatnog bogatstva ostavio je zakladi koja će se dijelom posvetiti bolnicama i "brinuti se za bolesne, mlade, starije, nesposobne i bespomoćni među ljudima. & quot Tri godine kasnije njegovi izvršitelji odobrili su utrošak sredstava za lociranje novog centra za liječenje raka Sveučilišta u Teksasu, nazvanog po Andersonu u Houstonu.

Uskoro će Sveučilište Baylor preseliti svoju medicinsku školu iz Dallasa u kompleks nadolazećih medicinskih centara. U kombinaciji s postojećom bolnicom Memorial Hermann na gradskoj i apossovoj novoj cesti s vanjskim pojasom, te Texas Dental College, bolnicom MD Anderson i medicinskim fakultetom Baylor činili su jezgru revolucionarnog medicinskog centra u Texasu, sada više od 40 neovisnih ustanova u 100 zgrada na 670 hektara u najvećem kompleksu medicinskih centara na svijetu i aposu.


Odlomci iz knjige  Houston, Duboko u srcu਋y Carol M. Highsmith i Ted Landphair

Skraćena vremenska traka

1836

Braća Augustus Chapman Allen i John Kirby Allen pronašli su Houston

1845

Texas postaje 28. država u Uniji

1870

Kongres imenuje Houston lukom  

1899

Otvara se prvi park Houston & aposs. Mjesto, sada Sam Houston Park, sadrži nekoliko najranijih zgrada u Houstonu i apossu

1948

Glasači prvo odbacuju predloženi pravilnik o zoniranju. Ponovno je odbijen 1962. i 1993. godine.

1932

Održana prva izložba stoke u Houstonu i Rodeo

1943

Osnovan Teksaški medicinski centar

1947

Osnovano Alejsko kazalište

1969

& quotHouston & quot je prva riječ izgovorena s Mjesečeve površine

1971

Shell Oil Co. seli sjedište tvrtke u Houston. Više od 200 velikih tvrtki premješta sjedišta, podružnice i odjele ovdje u godinama koje slijede.


Broj artikala: 118 artikala

Burdette Keeland, Jr. bila je utjecajna arhitektica iz Houstona koja je ostavila naslijeđe kao dizajner, edukator i član Povjerenstva za planiranje u Houstonu. Na vrhuncu svoje prakse, od 1950. do 1980., Keeland je izradio neke od najboljih gradskih modernističkih arhitektonskih rješenja. Ipak, ostat će upamćen i po četiri desetljeća na fakultetu Sveučilišta u Houstonu, gdje se posvetio mentorstvu sljedećoj generaciji arhitekata. Ova digitalna zbirka nudi uzorak pet njegovih maštovitih djela, uključujući arhitektonske crteže i rendere, fotografije, isječke i audio intervjue.

Diplomant 1950. godine na Sveučilištu Houston u Keelandu brzo je razvio uspješnu arhitektonsku praksu. Kao i mnogi arhitekti tog razdoblja, njegovi radovi iz 1950 -ih odražavaju utjecaj Ludwiga Miesa van der Rohea i Philipa Johnsona. Inovativni dizajn Keeland & rsquos za studio i apartmane Fred Winchell (s Harwoodom Taylorom, 1953.) kombinirao je profesionalni ured s iznajmljenim stanovima na malom gradskom zemljištu. Dvije godine kasnije producirao je svoje najpoznatije djelo, rezidenciju od čeličnih okvira za graditelja kuće W. K. Kinga, predstavljenu u Meyerland Parade of Homes 1955. godine.

Šezdesetih je Keeland & rsquos rad izražavao druge trendove u arhitektonskom dizajnu. Tumačio je brutalističku estetiku u poslovnoj zgradi u Essex-Houcku (s Hermanom F. Goetersom, 1962.), gdje je njegova uska grupa zidanih kula ovoj maloj poslovnoj zgradi dala osjećaj monumentalnosti. U kući Williams Beach 1967. (s Alanom Riceom), njegovi oštri svesci prekriveni šupama dočarali su strukture slične staji kalifornijskog i čuvenog razvoja morskog ranča rsquos.

Keeland je eksperimentirao s novim idejama u svojoj kući u ulici Ferndale. Godine 1976. pretvorio je skromnu kuću iz 1930 -ih u urbano utočište za svoju obitelj. On je napravio dodatne promjene 1980 -ih i 1990 -ih, ali je stražnje dvorište dobilo najveću pozornost. Svoj smisao za umjetničke i ćudljive detalje pokazao je u metalnom stupu povećanom na mjerilu koji podupire visinu drugog kata nekoliko metara dalje, spiralno stubište prekriveno vinovom lozom nudilo je pristup uredu na krovu i vidikovcu.


Houston II CA -30 - Povijest

2. bojna, 131. poljsko topništvo
USS Houston (CA-30) Preživjeli

POVIJEST IZGUBLJENE BATALJONE
[Stranica2] [Stranica 3]

Ova se organizacija sastoji od ljudi 2. bojne, 131. poljske artiljerije i onih ljudi koji su isplivali na obalu iz kruzera USS Houston (CA-30) kada je potopljen, a koji su preživjeli 42 mjeseca "quothell" kao zarobljenici Japanaca tijekom svijeta Drugi rat.

Druga bojna, 131. poljsko topništvo, 36. divizija (Nacionalna garda Teksasa), mobilizirana je u studenom 1940. Godinu dana kasnije, ova je bojna odvojena od divizije i poslana na otok Angel, u zaljev San Francisco, kako bi postala dio kontingent trupa, koji su svi bili na putu do odredišta s kodnim imenom & quotPLUM. & quot Općenito se pretpostavljalo da će se Filipinski otoci konačno postaviti Bojne.

Jedinica je 21. studenog 1941. isplovila iz Sjedinjenih Država brodom Vojni transportni brod, Republika USS, a stigla je u Pearl Harbor 28. istog mjeseca. Dan ili dva prije nego što smo stigli na Havaje, objavljeno je da smo pod & quotblack-out & quot i & quotradio tišinom & quot; te da se u svakom trenutku očekuje napad Japanaca. Nakon što je napunio gorivo na Havajima, brod je, u pratnji nekoliko drugih vojnih brodova, uključujući Chaumont, Hallmark, Holbrook, Admiral Halstead, Bloemfontein, Farmer i Gregg, Corvette i Cruiser USS Pensacola otplovio na jug, a ne na zapad, kako smo očekivali. Nismo ni slutili da će u roku od tjedan dana Japanci napasti Pearl Harbor!

Konvoj je 6. prosinca prešao ekvator, a sljedećeg jutra Jedinica je obaviještena o napadu na Pearl Harbor. USS Republic bila je u suhom pristaništu neposredno prije ukrcavanja Bojne & quots i na njoj su bila montirana četiri pištolja od 3 inča i jedan pištolj od 5 inča (na "repu"). Bojna je tim puškama upravljala od ovog trenutka do njihovog dolaska u Australiju.

Konvoj se kratko zaustavio u Suvi na otocima Fidži, a zatim je otplovio do australskog Brisbanea, prešavši međunarodni Dateline (180. meridijan) 13. prosinca 1941. Ova je jedinica bila među prvim američkim trupama koje su ikada iskrcale na australsko tlo. Bojna je Božić provela 1941. u Brisbaneu, ali prije Nove godine ponovno je bila na otvorenom moru, na nizozemskom teretnom brodu Bloemfontein, koji je krenuo prema otoku Java u nizozemskoj Istočnoj Indiji, preko Darwina u Australiji. Podudarno, plovilo za pratnju dijela putovanja bio je Cruiser USS Houston.

11. siječnja 1942., 35 dana nakon izbijanja rata s Japanom, bojna je bila na Javi, jedina američka kopnena borbena jedinica koja je stigla do istočne Indije u Nizozemskoj, prije nego što su Nizozemci kapitulirali pred Japancima.


Neposredno prije Drugog svjetskog rata, američka vojska započela je projekt "lake puške" za pružanje pomoćnog osoblja i stražnjih jedinica oružjem s više vatrene moći i točnosti od standardnog pištolja M1911A1 .45 ACP i upola manje od standardnog izdanja M1 Garand Puška .30-06 ili puškomitraljez .45 ACP Thompson.

Uložak .30 Carbine uložila je tvrtka Winchester i u osnovi je verzija bez kalibra .30 kalibra (7,62 mm) bez obruča znatno starijeg .32 Winchester samonapunjavajućeg uloška iz 1906. godine uvedenog za pušku Winchester Model 1905. [6] (Relativno ravno kućište .30 Carbine i metak s okruglim nosom zaveli su neke da vjeruju da je dizajniran za upotrebu u pištoljima.) .30 Carbine koristi lakši metak (110 zrna naspram 165 zrna) i poboljšani prah. Kao rezultat toga, ima približno 41% veću brzinu cijevi s 27% većom energijom udarca od roditeljskog .32 WSL uloška.

Isprva je Winchester imao zadatak razviti uložak, ali nije podnio dizajn karabina. Druge tvrtke i individualni dizajneri podnijeli su nekoliko dizajna karabina, ali većina prototipa nije bila pouzdana ili je bila veća od ciljne težine od pet kilograma. Vojni zapovjednik Rene Studler uvjerio je Winchester da bi puška Winchester M2 .30-06, dizajn koji je započeo Ed Browning, a usavršio inženjer Winchester Marshall "Carbine" Williams, mogla biti smanjena za uložak .30 Carbine. Rezultat je bio karabin M1. [7]

Karabin M1 izdavan je časnicima pješaštva, mitraljeskim, topničkim i tenkovskim posadama, padobrancima i drugom linijskom komunikacijskom osoblju umjesto većeg, težeg M1 Garanda. Oružje je izvorno izdano s odvojivim spremnikom od 15 metaka. Karabin i uložak nisu namjeravali poslužiti kao primarno pješačko oružje, niti su se mogli usporediti s moćnijim srednjim patronama kasnije razvijenim za jurišne puške. Karabin M2 predstavljen je krajem Drugog svjetskog rata sa prekidačem za odabir vatre koji dopušta potpuno automatsku paljbu pri prilično velikoj brzini (850–900 o / min) i spremnikom od 30 metaka.

Karabini M1 i M2 nastavili su se koristiti tijekom Korejskog rata. Poslijeratna procjena američke vojske izvijestila je da "[t] ovdje praktički nema podataka koji bi utjecali na točnost karabina na dometima većim od 50 metara. Zapis sadrži nekoliko primjera vatre usmjerene karabinom koja je oborila neprijateljskog vojnika na ovoj udaljenosti ili možda još malo. No, oni su tako malobrojni da se iz njih ne može izvući opći zaključak. Tamo gdje je vatra iz karabina imala dokazan učinak ubijanja, otprilike 95 posto vremena meta je pala na manje od 50 metara. " [8] Evaluacija je također izvijestila da su "[zapovjednici] primijetili da su bila potrebna barem dva do tri angažmana da se njihovi ljudi prilagode automatskim značajkama karabina kako ne bi u velikoj mjeri trošili streljivo pod prvim impulsom angažmana. iskustvo, oni bi to počeli raditi poluautomatski, ali bilo je potrebno dugotrajno stvrdnjavanje bitki da bi se došlo do ove prilagodbe u ljudskoj jednadžbi. " [8]

Specifikacije američke vojske za novi uložak nalagale su da kalibar bude veći od 0,27, s učinkovitim rasponom od 300 metara ili više, a ordinata srednje putanje od 460 mm ili manja na 300 metara. S obzirom na ove zahtjeve, Winchesterov Edwin Pugsley odlučio je projektirati uložak s kalibrom .30, zrnom od 100–120 zrna, brzinom od 2.000 stopa u sekundi (610 m/s). Prvi ulošci napravljeni su odbijanjem felgi na kutijama .32SL i punjenjem metaka kalibra .308 koji su imali sličan profil kao i oni američke vojske .45 ACP metaka. Prvih 100.000 proizvedenih uložaka imalo je pečat s glavom ".30 SL" (za "samopunjenje"). [9]

Popularnost karabina M1 za prikupljanje, sport i oživljavanje rezultirala je stalnom civilnom popularnošću patrone .30 Carbine. Za lov se smatra patronom male do srednje veličine.[6] S milijunima viška karabina M1 koji su još uvijek u vlasništvu civila, runda se i dalje koristi u ove svrhe.

Za pištolje kalibra 0,30 karambolirano je nekoliko pištolja. Godine 1944., Smith & amp Wesson razvili su revolver za izbacivanje ruku za ispaljivanje 0,30 karabina. Prošao je 1.232 runde bez incidenata. Iz cijevi od 102 inča (4 inča) lansirao je standardni loptasti projektil GI pri 389 m/s (1,277 ft/s), stvarajući prosječnu grupu od 106 mm na 25 m (23 m) vojske odlučila da neće usvojiti revolver. Glasna eksplozija najčešća je karakteristika metka karabina kalibra 0,30 ispaljenog u pištolju. [10]

Godine 1958. kratkotrajni J. Kimball Arms Co. proizveo je pištolj kalibra .30 Carbine koji je vrlo podsjećao na malo uvećani pištolj High Standard Field King .22. Revolver Ruger Blackhawk s komorom za .30 Carbine rundu nalazi se u katalozima od kasnih 1960 -ih. Standardni okrugli sat koji izdaje vlada preko 1 500 ft/s (460 m/s), s tvorničkim opterećenjima i ručnim opterećenjima koji proizvode slične brzine.

Plainfield Machine Corp. je od 1964. do 1983. napravio pištolj kalibra .30 pod nazivom "Enforcer". Iako sličan karabinu M1, nedostajalo mu je zaliha, pa je od toga postao pištolj. Prodano Iveru Johnsonu 1983., Enforcer je nastavljen s proizvodnjom do 1986. Ostali pištolji u kojima se nalazi ovaj uložak uključuju Thompson-Center Contender.

Plainfield Machine je proizvodio karabine M1 od 1960. do 1977. godine, kada ih je otkupio Iver Johnson Corp, koji ih je proizvodio najmanje do 50. godišnjice modela 1993. Taurus Raging Thirty i AMT AutoMag III ponuđeni su u .30 Carbine. [10]

.30 Carbine razvijen je od .32 Winchester Self-Loading koji se koristio u ranim poluautomatskim sportskim puškama. Standardni kuglasti metak kalibra 0,30 teži 110 zrna (7,1 g). Potpuno nabijena meta ima težinu od 195 zrna (12,6 g) i ima brzinu brnjice od 1 990 ft/s (610 m/s), što mu daje 967 ft⋅lbf (1.311 džula) energije pri ispaljivanju iz 18-inčne cijevi karabina M1.

Za usporedbu, uložak .30-06 M2 za pušku M1 Garand ispalio je kuglasti metak težine 152 zrna (9,8 g) brzinom brnjice od 2,805 ft/s (855 m/s) i 2,655 ft⋅lbf (3.600 džula) energije njuške. Stoga je karabin M1 znatno manje moćan od M1 Garand. Druga usporedba je .357 Magnum uložak ispaljen iz cijevi puške od 18 ", koji ima raspon brzine brzine od oko 1,718-2,092 ft/s (524-638 m/s) s energijom pri 720-1,215 ft⋅lbf (976–1,647 J) za metak od 110 gr (7,1 g) na donjem kraju i metak od 125 gr (8,1 g) na visokom kraju. [11]

Kao lovačka ruka, karabin M1 otprilike je ekvivalentan puški s polugom .357 Magnum. .30 Karbinsko sportsko streljivo tvornički se preporučuje za lov i suzbijanje velikih štetočina poput lisice, koplja i kojota. Međutim, zakoni o divljači u nekoliko država ne dopuštaju lov na krupnu divljač (jelena, medvjeda ili vepra) s .30 karabinom bilo imenom ili minimalnom potrebnom energijom njuške.


Sadržaj

Kongres Sjedinjenih Država odobrio je izgradnju Teksas, drugi brod mornarice koji je dobio ime po toj državi, 24. lipnja 1910. [12] [13] Ponude za Teksas prihvaćeni su od 27. rujna do 1. prosinca s pobjedničkom ponudom od 5.830.000 USD - isključujući cijenu oklopa i naoružanja - koju je podnijela Newport News Shipbuilding. [7] [14] [15] Ugovor je potpisan 17. prosinca, a planovi su isporučeni u dvorište zgrade sedam dana kasnije. [8] [12] [16] Teksas kobilica položena je 17. travnja 1911. u Newport News, Virginia. Lansirana je 18. svibnja 1912., sponzorirala ju je gospođica Claudia Lyon, kći pukovnika Cecila Lyona, republikanskog nacionalnog odbora iz Teksasa. [17] Brod je naručen 12. ožujka 1914. pod zapovjedništvom kapetana Alberta W. Granta. [13] [16] [18] [19]

Teksas Glavna baterija sastojala se od deset pištolja Mark 1 od 14 inča (356 mm)/45 kalibra [20] koji su mogli ispaliti 635 kg oklopnih [21] granata u rasponu od 13 mi (11 nmi 21) km). Njezina sekundarna baterija sastojala se od dvadeset i jednog pištolja od 5 inča (127 mm)/51 kalibra. [22] Također je montirala četiri torpedne cijevi od 21 inča (533 mm) za torpedo Bliss-Leavitt Mark 8, po jednu na pramac i krmu te pramac i krmu. U torpednim sobama bilo je ukupno 12 torpeda, plus 12 mornaričkih obrambenih mina. [20] Teksas i njezina sestra New Yorku bili su jedini bojni brodovi koji su skladištili i podizali svoje streljivo od 14 inča u čaše od lijevanog željeza, prema dolje. [8] [13] [23]

Dana 24. ožujka 1914. Teksas napustio mornaričko dvorište Norfolk i odredio kurs prema New Yorku, noću na 26. ožujka zaustavivši se u Tompkinsvilleu u New Yorku. Ušavši u mornaričko dvorište New Yorka sljedećeg dana, tamo je provela sljedeća tri tjedna pod instalacijom opreme za kontrolu požara. [10]

Tijekom svog boravka u New Yorku, predsjednica Woodrow Wilson naredila je nekoliko brodova Atlantske flote u meksičke vode kao odgovor na napetost nastalu kada su pojedini detalji meksičkih saveznih trupa zatočili američku posadu topovnjače u Tampicu. Problem je brzo riješen lokalno, ali je kontraadmiral Henry T. Mayo zatražio daljnju pravnu pomoć zahtijevajući službeno odricanje od čina režima Huerte i pozdrav američkoj zastavi s 21 pištoljem. [10]

Predsjednik Wilson u incidentu je vidio priliku za pritisak na vladu za koju je smatrao da je nedemokratska. Dana 20. travnja Wilson je stavio stvar pred Kongres Sjedinjenih Država i poslao naređenja kontraadmiralu Franku Friday Fletcheru, zapovijedajući pomorskim snagama uz meksičku obalu, upućujući ga da iskrca snage u Veracruzu i zauzme tamošnju carinarnicu kao odmazdu za ono što je danas poznato kao "incident u Tampicu". Ta je akcija izvedena od 21. do 22. travnja. [10]

Zbog intenziteta situacije, Teksas isplovio na more 13. svibnja i krenuo izravno na operativnu dužnost bez koristi od uobičajenog razdoblja krstarenja i popravaka nakon potresa. Nakon petodnevnog zaustavljanja na Hampton Roadsima od 14. do 19. svibnja, pridružila se snagama kontraadmirala Fletchera kod Veracruza 26. svibnja. Ostala je u meksičkim vodama nešto više od dva mjeseca, podržavajući američke snage na kopnu. 8. kolovoza napustila je Veracruz i uputila kurs za zaljev Nipe na Kubi, a odatle je na paru stigla do New Yorka, gdje je 21. kolovoza ušla u Mornaričko dvorište. [10]

Bojni brod je ondje ostao do 6. rujna, kada se vratila na more, pridružila Atlantskoj floti i smjestila se u raspored normalnih operacija flote. U listopadu se vratila na meksičku obalu. Kasnije tog mjeseca, Teksas postala postajni brod u Tuxpanu, dužnost koja je trajala do 4. studenoga, kada je parila za Galveston, Texas. Dok je bio u Galvestonu 7. studenog, guverner Teksasa Oscar Colquitt poklonio je brodsku srebrnu uslugu kapetanu Grantu. Poslovna liga mladića iz Waca u Teksasu prikupila je 10.000 dolara za kupnju srebra. [16]

Teksas otplovila je za Tampico 14. studenoga, a nakon toga u Veracruz, gdje je ostala mjesec dana. [16] Brod je napustio Meksiko 20. prosinca i postavio kurs za New York. Bojni brod je 28. prosinca ušao u New Yorško mornaričko dvorište i tamo ostao na popravcima do 16. veljače 1915. [10] Dana 25. svibnja, Teksas, zajedno s bojnim brodovima Južna Karolina, Louisiana, i Michigan, spasio je 230 putnika s oštećenog putničkog broda Holland America Line Ryndam, koji je bio nabijen parobrodom za voće pod zastavom Norveške Joseph J. Cuneo. [16] [24] U znak zahvalnosti, Holland America Line je predstavio Teksas s modelom ratnog broda iz 17. stoljeća, koji je sa srebrnom garderobom prikazan od 2014. Godine 1916. Teksas postao je prvi američki bojni brod koji je montirao protuzračne topove s dodavanjem dva topa od 3 inča (76 mm)/50 kalibra na platformama na vrhu brodskih dizalica, te prvi koji je upravljao vatrom s ravnateljima i daljinomerima, analognim pretečama današnjice računala. [9] [25] [26] [A 5]

Prvi svjetski rat Urediti

Po povratku na aktivnu dužnost s flotom, Teksas nastavio je raspored naizmjenično između operacija obuke duž obale Nove Engleske i uz rtove Virginia i taktičkih vježbi zimske flote i vježbe oružja u Zapadnoj Indiji. Ta je rutina trajala nešto više od dvije godine sve dok kriza od veljače do ožujka zbog neograničenog ratovanja podmornica nije katapultirala SAD u Prvi svjetski rat u travnju 1917. Proglašenjem rata od 6. travnja Teksas jašući na sidru u ušću rijeke York s drugim bojnim brodovima Atlantske flote. Ostala je u blizini Virginia Capes – Hampton Roads do sredine kolovoza, izvodeći vježbe i osposobljavajući posade naoružane straže mornarice za službu na trgovačkim brodovima. [10] Jedna od posada oružja obučena je na brodu Teksas dodijeljen je trgovačkom plovilu Mongolija na početku rata. Dana 19. travnja posada Mongolija ugledao njemački podmornicu koja se pojavila na površini i posada pištolja obučena na brodu Teksas otvorio vatru na podmornicu, spriječivši napad na Mongolija i ispalivši prve američke hice Prvog svjetskog rata [27]

U kolovozu je otputovala u New York na popravke, 19. kolovoza stigla u bazu 10 [A 6] i ubrzo nakon toga ušla u njujorško mornaričko dvorište. Završila je popravke 26. rujna i istog dana krenula u Port Jefferson. [10] Tijekom rujna, 27. rujna, teško se nasukala na Block Island. Kapetan Victor Blue i njegov navigator, zbunjeni zbog svjetla obale i zabrinutiji zbog minskog polja na otvaranju Long Island Sounda, skrenuli su u krivo vrijeme i nasukali brod na otok od pramca skroz unatrag preko srednjih brodova. [28] Tri dana, njezina je posada olakšala brod bez uspjeha. Dana 30. rujna u pomoć su joj priskočili tegljači i napokon se povukla. Oštećenja trupa nalagala su povratak u dvorište, a opsežni popravci spriječili su njezin odlazak s Battleship Division 9 (BatDiv 9) na Britansko otočje u studenom. [13] Sekundarna baterija smanjena je na osamnaest topova od 5 inča u listopadu 1917. [29] Kapetan Blue, štićenik mornaričkog tajnika Josephaus Danielsa, nikada nije bio vojni sud i ostao je zapovjednik Teksas. Mornaričko odjeljenje držalo je njegovog navigatora potpuno odgovornim za nesreću. [28]

Do prosinca je dovršila popravke i preselila se na jug kako bi izvela vojne simulacije izvan rijeke York. Sredinom siječnja 1918. zatekao se bojni brod natrag u New Yorku koji se pripremao za putovanje preko Atlantika, uključujući uklanjanje još dva topa od 5 inča, čime se ukupni broj na brodu smanjio na 16. [29] Ona je napustila New York 30. siječnja 1918. stigao je 11. veljače u Scapa Flow na Orkneyjskim otocima kod obale Škotske i ponovno se pridružio BatDiv 9, do tada poznatom kao 6. bojna eskadrila Velike flote Velike Britanije. [10]

Teksas Služba Velike flote sastojala se u potpunosti od konvojskih misija i povremenih napada kako bi se pojačala britanska eskadrila na blokadi u Sjevernom moru kad god su njemačke teške jedinice prijetile. Flota se izmjenjivala između baza u Scapa Flowu i u Firth of Forthu u Škotskoj. Teksas započela je svoju misiju pet dana nakon dolaska u Scapa Flow, kada je s cijelom flotom krenula pojačati 4. bojnu eskadrilu, tada na dužnosti u Sjevernom moru. Vratila se u Scapa Flow sljedećeg dana i ostala do 8. ožujka, kada je krenula na more u pratnju konvoja iz koje se vratila 13. ožujka. Teksas i njezini drugovi iz divizije ušli su u Firth of Forth 12. travnja, ali su 17. opet krenuli u pratnju konvoja. Američki bojni brodovi vratili su se u bazu 20. travnja. Četiri dana kasnije, Teksas ponovno se istaknuo na moru kako bi podržao Drugu bojnu eskadrilu dan nakon što je njemačka flota na otvorenom moru iskrcala iz zaljeva Jade prema norveškoj obali kako bi zaprijetila savezničkom konvoju. Naprijed jedinice su 25. travnja ugledale Nijemce u mirovini, ali na tako ekstremnom rasponu angažiranje njemačke flote s Velikom flotom nije bilo moguće. Nijemci su se toga dana vratili u svoju bazu, a Velika flota, uključujući Teksas, učinio je isto na sljedećoj. [10]

Teksas i njezini drugovi iz divizije prošli su relativno neaktivan svibanj u Firth of Forthu. 9. lipnja krenula je s ostalim ratnim brodovima 6. bojne eskadrile i krenula natrag do sidrišta u Scapa Flowu, stigavši ​​tamo sljedeći dan. Od 30. lipnja do 2. srpnja, Teksas i njeni kolege djelovali su kao pratnja američkim minobacačima koji su dodavali Sjeverno morsku baražu. Nakon dvodnevnog povratka u Scapa Flow, Teksas otisnuti na moru s Velikom flotom kako bi proveli dvodnevne taktičke vježbe i ratne igre. Po završetku tih vježbi 8. srpnja, flota je ušla u Firth of Forth. Do kraja Prvog svjetskog rata, Teksas a drugi bojni brodovi divizije 9 nastavili su djelovati s Velikom flotom kao 6. bojna eskadrila. S obzirom na to da je njemačka flota sve više vezana za svoje baze u ustima rijeka Jade i Ems, američki i britanski brodovi smjestili su se u rutinski raspored operacija s malo ili nimalo nagovještaja borbenih operacija. Takvo je stanje trajalo sve dok primirje nije okončalo neprijateljstva 11. studenog 1918. U 03:35 21. studenog krenula je u pratnju Velike flote u susret njemačkoj floti koja se predala. [30] Dvije flote su se okupile oko 40 nmi (46 mi 74 km) istočno od otoka May i nastavile do Firth of Fortha. Nakon toga se američki kontingent preselio u Portland Harbor u Engleskoj, stigavši ​​tamo 4. prosinca. [10]

Međuratno razdoblje Uredi

Dana 12. prosinca 1918. Teksas isplovio s BatDivsom 9 i 6 u susret predsjedniku Woodrowu Wilsonu koji je ušao George Washington na putu za Parišku mirovnu konferenciju. Sastanak se dogodio oko 07:30 sljedećeg jutra i pružio je predsjedniku pratnju do Bresta u Francuskoj, gdje su brodovi stigli tog popodneva u 12:30. [10] Poslijepodne 14. prosinca, Teksas i drugi američki bojni brodovi napustili su Brest kako bi se vratili u Sjedinjene Države. [31] Ratni su brodovi stigli sa svjetlosne postaje Ambrose na Božić 1918. godine, a sljedećeg su dana ušli u New York. [10]

Nakon remonta, Teksas obnovila dužnost s Atlantskom flotom početkom 1919. Dana 10. ožujka postala je prvi američki bojni brod koji je lansirao zrakoplov kada je zapovjednik poručnika Edward O. McDonnell izletio britanski Sopwith Camel s ratnog broda u zaljevu Guantanamo. [32] Kasnije 1919 Teksas 'kapetan, Nathan C. Twining, uspješno je upotrijebio pomorske zrakoplove kako bi uočio pad granata tijekom vježbe s glavnom baterijom. [33] Rezultati su pokazali da su mjenjači vatrenog oružja iz zrakoplova bili znatno precizniji od brodskih. U svjedočenju Glavnom odboru mornarice, zapovjednik Kenneth Whiting potvrdio je da će povećanje učinkovitosti vatre s uočavanjem zraka vjerojatno biti čak 200%. [34] Kao rezultat ovih prvih eksperimenata, mornarica bi dodala plovne zrakoplove svim bojnim brodovima flote i novijim kruzerima. [35] U svibnju 1919. Teksas služio je kao čuvar aviona i navigacijska pomoć za uspješan pokušaj letećeg broda Navy Curtiss NC NC-4 postati prvi zrakoplov koji je prešao Atlantik. [9] Dana 26. srpnja 1919 Teksas ušla u Tihi ocean kao dio novoosnovane Pacifičke flote i sljedećih će pet i pol godina provesti kao dio Pacifičke flote. [36] Dana 17. srpnja sljedeće godine imenovana je BB-35 prema novo usvojenom alfa-numeričkom sustavu klasifikacijskih simbola trupa mornarice. [10]

Teksas napustio je Pacifik 16. siječnja 1924. godine [37] i vratio se na istočnu obalu radi remonta i sudjelovanja u obučnom krstarenju europskim vodama s ukrcanima mornaričke akademije. [10] Tijekom djelovanja u Atlantiku, 25. studenog 1924. potopila je nepotpuni bojni brod Washington u skladu s Ugovorom o ograničenju pomorskog naoružanja iz 1922. godine [13], a kasnije te jeseni, provodio je manevre kao jedinica izviđačke flote. 31. srpnja 1925. [38] ušla je u mornaričko dvorište Norfolk radi velike modernizacije. Remont, koji je zamijenio oba jarbola u kavezima sa tronožnim jarbolima, zamijenio je njezinih 14 kotlova na ugljen Babcock & amp Wilcox sa 6 kotlova na naftu na bureau Express [9] i nadogradio njezinu opremu za upravljanje vatrom, dovršena je 23. studenog 1926. Također. , njezino naoružanje AA povećano je na osam topova od 3 inča, a torpedne cijevi su uklonjene. Šest topova od 5 inča u to je vrijeme premješteno u nove kazamate glavne palube. [10]

Nakon završetka remonta, Teksas proglašen je vodećim brodom američke flote i nastavio je dužnost duž istočne obale. Na tom zadatku zadržala se do kraja 1927., kada je od kraja rujna do početka prosinca obavila kratku dužnost na Pacifiku. [10] Godine 1927. Teksas postavili prvo mjesto s prikazivanjem "govorećih" slika za zabavu posade. [9] Pred kraj godine, Teksas vratio se na Atlantik i nastavio normalnu dužnost sa izviđačkom flotom. U siječnju 1928. prevezla je predsjednika Calvina Coolidgea u Havanu na Kubu na Panameričku konferenciju, a zatim je nastavila put preko Panamskog kanala i zapadne obale kako bi manevrirala s flotom u blizini Havaja. [10]

Vratila se u New York početkom 1929. na godišnji remont i završila ga do ožujka kada je započela još jednu kratku dužnost na Pacifiku. Vratila se na Atlantik u lipnju i nastavila normalnu dužnost sa izviđačkom flotom. U travnju 1930. uzela je vremena s radnog rasporeda za pratnju Levijatan u New York kada je taj brod odvezao povratničko američko izaslanstvo na Londonsku pomorsku konferenciju. U siječnju 1931. napustila je dvorište u New Yorku kao vodeći brod američke flote i uputila se preko Panamskog kanala u San Diego u Kaliforniji, a zatim u Los Angeles (luka San Pedro) koja je postala njezina matična luka za sljedeću šest godina i tri mjeseca. [39] [40] Doći će do privremenog premještanja natrag u Atlantik od travnja do listopada 1934. [41] Tijekom tog pacifičkog razdoblja, ona je prvo služila kao vodeća za cijelu flotu, a kasnije, kao vodeća za BatDiv 1. [ 10]

U ljeto 1937. ponovno je preraspoređena na istočnu obalu, kao vodeći odred Odreda za obuku, američke flote. Krajem 1938. ili početkom 1939. godine, ratni brod postao je perjanica novoorganizirane atlantske eskadrile, izgrađene oko BatDiva 5. Kroz oba organizacijska zadatka, njezini su radovi bili usmjereni prvenstveno na misije za obuku, krstarenja vojnika, mornaričke rezerve i obuku pripadnika Pomorske snage flote. Također 1937. godine dodano je osam AA pištolja od 1,1 inča (28 mm) u dva četverostruka nosača za poboljšanje lakog naoružanja AA. U prosincu 1938. Teksas primio na ispitivanje prvi brodski radar koji je projektirala i izradila komercijalna tvrtka RCA za američku mornaricu, CXZ od 385 MHz. [42] 1941. godine Teksas bio je jedan od četrnaest brodova koji su dobili radar RCA CXAM-1. [43]

Svjetskog rata Uredi

Rane operacije Uredi

Ubrzo nakon izbijanja rata u Europi u rujnu 1939. Teksas počeo djelovati na patroli neutralnosti, američkom pokušaju da zadrži rat izvan zapadne hemisfere. Kasnije, kako su se Sjedinjene Države kretale prema aktivnijoj podršci savezničke stvari, ratni brod je počeo sastavljati brodove koji su nosili materijal Lend-Lease u Ujedinjeno Kraljevstvo. U veljači 1941. na brodu je aktivirana 1. pomorska divizija SAD -a Teksas. Admiral Ernest J. King istaknuo je 1. veljače svoju zastavu kao vrhovni zapovjednik preformirane Atlantske flote na brodu Teksas. [10] Iste godine, dok je bio na patroli neutralnosti u Atlantiku, Teksas neuspješno je uhodila njemačka podmornica U-203. [9]

U nedjelju, 7. prosinca 1941., na dan napada na Pearl Harbor, bojni brod je bio u zaljevu Casco, Maine, podvrgnut razdoblju odmora i opuštanja nakon tri mjeseca straže na pomorskoj postaji Argentia, Newfoundland. Nakon 10 dana u zaljevu Casco, vratila se u Argentiu i tamo ostala do kraja siječnja 1942., kada je krenula u pratnju konvoja do Engleske. Nakon što je isporučio svoje optužbe, bojni je brod patrolirao vodama u blizini Islanda do ožujka kada se vratila kući. [10] U različitim razdobljima 1942., sekundarna baterija smanjena je na šest topova od 5 inča, a lagana AA baterija povećana, dodajući dva dodatna četveronožna nosača od 1,1 inča/75 kalibra (oni će biti zamijenjeni s 10 četverokutnih nosača 40 mm (1,6 inča) Bofors u lipnju 1943.) i dodajući četrnaest topova Oerlikon od 20 mm (0,79 inča) (povećano na 44 do 1944.), pri čemu je napad na Pearl Harbor pokazao potrebu za tim. [22] Sljedećih šest mjeseci nastavila je misije pratnje konvoja do različitih odredišta. Jednom je prilikom ispratila marince koji su bili vezani za Guadalcanal sve do Paname, a drugom je ratni brod pregledao vojne postrojbe do Freetowna, Sierra Leone, na zapadnoj obali Afrike. Češće je putovala do i iz Ujedinjenog Kraljevstva prateći i brodove za prijevoz tereta i trupa. [10]

Operacija Baklja Uređivanje

Dana 23. listopada 1942. Teksas krenula je u svoju prvu veliku borbenu operaciju kad se otisnula sa Operativnom skupinom 34.8 (TG 34.8), Sjevernom napadnom skupinom za operaciju Baklja, invaziju na Sjevernu Afriku. Cilj dodijeljen ovoj skupini bio je Port Lyautey u francuskom Maroku. Ratni brodovi stigli su s napadačkih plaža u blizini sela Mehedia rano ujutro 8. studenog i započeli pripreme za invaziju. Teksas prenio je prvo emitiranje "Glas slobode" general -potpukovnika Dwighta D. Eisenhowera, tražeći od Francuza da se ne protive iskrcavanju saveznika na Sjevernu Afriku. Kad su trupe izašle na kopno, Teksas nije odmah krenuo u akciju kako bi ih podržao. U tom trenutku rata doktrina amfibijskog ratovanja još je bila embrionalna. Mnogi oficiri vojske nisu prepoznali vrijednost bombardovanja pred zemljom. Umjesto toga, vojska je inzistirala na iznenadnom pokušaju slijetanja. Teksas ušao je u bitku rano poslijepodne kada ju je vojska zatražila da ispali na skladište streljiva francuske vojske Vichy u blizini luke Lyautey. [10] Još jedna misija pucnjave pružena je 10. prije prekida vatre 11. studenog. [44] Tako je, za razliku od kasnijih operacija, potrošila samo 273 metaka čahura od 14 inča i šest metaka čaura od 5 inča. Tijekom njezina kratkog boravka, neki od članova posade izišli su na obalu kako bi pomogli u spašavanju nekih brodova koji su potopljeni u luci. [10] Dana 16. studenog, Teksas otputovao iz Sjeverne Afrike na istočnu obalu Sjedinjenih Država u radnoj skupini zajedno s Savannah, Sangamon, Kennebec, četiri transporta i sedam razarača. [10]

Na brodu je bio mladi reporter Walter Cronkite Teksas počevši od Norfolka u Virginiji, kroz svoju službu na obali sjeverne Afrike, a odatle natrag u SAD. Na povratku je Cronkite odletio Teksas u jednom od svojih zrakoplova OS2U Kingfisher kad je Norfolk bio na velikoj udaljenosti. Dobio je dopuštenje da se ostatak udaljenosti preleti do Norfolka kako bi mogao nadmašiti suparničkog dopisnika na Massachusetts za povratak u SAD i izdavanje prvih necenzurisanih vijesti o operaciji Baklja koje će biti objavljene. [45] Cronkiteova iskustva na brodu Teksas karijeru započeo kao ratni dopisnik. [9]

Operacija Overlord Edit

Tijekom cijele 1943. Teksas obavljao poznatu ulogu pratnje konvoja. S New Yorkom kao matičnom lukom, obavila je brojna prekooceanska putovanja do mjesta kao što su Casablanca i Gibraltar, kao i česte posjete lukama na Britanskim otocima. Ta se rutina nastavila i 1944., ali je završila 22. travnja te godine, kada je na kraju jedne takve misije u Europi ostala na ušću rijeke Clyde u Škotskoj i započela obuku za invaziju na Normandiju. [10]

Uređivanje probe

Tijekom sljedećih dvanaest dana, Teksas izveo je mnoge 14-inčne vježbe gađanja oružjem s britanskim bojnim brodovima HMS Ramillies i Rodney. Ispaljivanje je izvedeno u suradnji s zrakoplovima Kraljevskog ratnog zrakoplovstva kao promatračima. Dana 29. travnja, Teksas, Nevada, i Arkansas preseljen u Belfast Lough, Sjeverna Irska. Tamo su izvršene posljednje pripreme, uključujući uklanjanje katapulta aviona i brodskih promatračkih aviona OS2U Kingfisher. Tri pilota koji su letjeli Teksas 'Kingfishers' u tom razdoblju privremeno su prebačeni u novoformiranu eskadrilu, VOS-7, koja se sastojala od pilota koji su upravljali avionima za promatranje i izviđanje s kruzera Augusta, Quincy, i Tuscaloosa i bojni brodovi Arkansas, Nevada, i Teksas. VOS-7 je prošao obuku u obrambenim taktikama lovaca, akrobaciji, navigaciji, letenju formacija i postupcima uočavanja u Spitfiresima Kraljevskog ratnog zrakoplovstva, leteli su u misijama uočavanja u Spitfiresima zbog prijetnje njemačkih lovaca. Piloti VOS-7 letjeli bi uočavajući misije za američke ratne brodove uz plaže Omaha i Utah tijekom Dana D. [46] Također, tijekom tog vremena dodana je dodatna radijska oprema, uključujući uređaj za otkrivanje i ometanje projektila s radio navođenjem. [A 7] Završne vježbe izvedene su južno u zaljevu Dundrum i Belfast Lough. Tijekom posljednjih priprema, general Eisenhower došao je 19. svibnja na razgovor s posadom. Brod je 31. svibnja zapečaćen i posada je informirana o nadolazećoj invaziji. Za invaziju, Teksas je proglašen vodećim brodom Bombarding Force Force za plažu Omaha, u zapadnoj radnoj skupini. Njeno vatreno područje Omaha bila je zapadna polovica, podržavajući 29. pješačku diviziju SAD -a i 2. bataljun američkih rendžera u Pointe du Hoc, te 5. revolversku bojnu SAD -a, koja je preusmjerena u Zapadnu Omahu za podršku trupama u Pointe du Hoc. [47]

Snage za bombardiranje Omaha Beacha sastojale su se od dva dijela sa Teksas i britanska laka krstarica HMS Glasgow odgovoran za zapadnu polovicu s Arkansas, te francuski laki kruzeri Georges Leygues i Montcalm odgovoran za istok. Na plažu Omaha također su dodijeljeni američki razarači Frankford, McCook, Carmick, Doyle, Emmons, Baldwin, Harding, Satterlee, Thompsona, te britanski razarači HMS Tanatside, Talybont i Melbreak. [47]

3. lipnja u 02:09, Teksas a ostatak zapadne radne skupine otplovio je iz Belfast Lough -a prema Normandiji. Na vidiku, na paralelnom kursu nalazila se skupina britanskih brodova, uključujući i bojne brodove Warspite i Ramillies. 4. lipnja u 07:10 radna skupina morala je promijeniti smjer zbog neprihvatljivog vremena u Normandiji. Kasnije te večeri, izvan otoka Lundy, radna grupa je preokrenula kurs i krenula prema i pridružila se invazijskoj floti koja se okupila na području Z. [ potrebno pojašnjenje ] Invazijska flota tada je krenula prema jugu prema Normandiji i plovila njemačkim minskim poljem, kroz koje su minolovci očistili kanale, a nije izgubljeno niti jedno plovilo Omaha Beach. [47]

Uređivanje Dana D

U 03:00 sati 6. lipnja 1944. Teksas i britanski kruzer Glasgow ušla je u traku vatrene potpore Omaha Western i stigla na svoje početno vatreno mjesto 12.000 jardi (11.000 m) uz obalu u blizini Pointe du Hoc u 04:41, kao dio ukupne američko-britanske flotile od 702 broda, uključujući sedam bojnih brodova i pet teških krstarica. [47] [48] [A 8] [50] Početno bombardiranje počelo je u 05:50, na mjestu šest topova od 15 centimetara (6 inča), na vrhu Pointe du Hoc. [10] Kada Teksas prestalo je pucati na Pointe u 06:24, 255 metaka od 14 inča ispaljeno je u 34 minute-prosječna brzina ispaljivanja je 7,5 metaka u minuti, što je bio najduži dugotrajni period gađanja Teksas u Drugom svjetskom ratu. [47] Dok su granate iz glavnih topova pogađale Pointe du Hoc, topovi od 5 inča pucali su na područje koje vodi do izlaza D-1, rute za ulazak u unutrašnjost iz zapadne Omahe. U 06:26 sati Teksas prebacila svoju glavnu baterijsku paljbu na zapadni rub plaže Omaha, oko grada Viervillea. U međuvremenu je njena sekundarna baterija radila na drugoj meti na zapadnom kraju plaže "Omaha", klancu prepunim jakih točaka za obranu izlazne ceste. Kasnije, pod kontrolom zračnih promatrača, premjestila je svoju vatru velikog kalibra u unutrašnjost kako bi prekinula aktivnosti pojačanja neprijatelja i uništila baterije i druga uporišta dalje u unutrašnjosti. [10]

Do podneva je napad na plažu Omaha bio u opasnosti od urušavanja zbog jačeg njemačkog otpora od predviđenog i nemogućnosti saveznika da na plaži dobiju potrebne oklopne i topničke jedinice. U nastojanju da pomognu pješaštvu koje se bori za zauzimanje Omahe, neki od razarača koji su pružali potporu pucnjavi zatvoreni su blizu obale, gotovo se prizemljujući za paljbu na Nijemce. Teksas također zatvoreno do obale u 12:23, Teksas zatvorena na samo 3.700 m (2.700 m) od ruba vode, ispalivši svoje glavne topove s vrlo malom nadmorskom visinom kako bi očistila zapadni izlaz D-1, ispred Viervillea. Između ostalog, pucala je na snajperiste i gnijezda mitraljeza skrivena u defileu tik uz plažu. Po završetku te misije, bojni je brod napao neprijateljsku protuzrakoplovnu bateriju koja se nalazi zapadno od Viervillea. [47]

Bojni brod je 7. lipnja primio vijest da je bojna Ranger u Pointe Du Hoc još uvijek izolirana od ostatka invazijskih snaga s malo streljiva i sve većim brojem žrtava kao odgovor, Teksas nabavio i napunio dva LCVP -a [51] opskrbom i streljivom za Rangers. [50]: 131 Po povratku, LCVP-ovi su doveli trideset i pet ranjenih Rangera Teksas za liječenje od kojih je jedan umro na operacijskom stolu. Zajedno s Rangersima, na brod su doveli preminulog obalnog stražara i dvadeset i sedam zatvorenika (dvadeset Nijemaca, četiri Talijana i tri Francuza). Zatvorenici su bili hranjeni, izdvajani i nisu formalno ispitivani na brodu Teksas, zbog toga što je brod bombardirao ciljeve ili je bio u pripravnosti za bombardiranje, prije nego što je ukrcan na brod LST radi prebacivanja u Englesku. [52] Kasnije tijekom dana, njezina glavna baterija bacala je granate na neprijateljske gradove Formigny [53] i Trévières kako bi razbila koncentraciju njemačkih trupa. Te večeri bombardirala je njemačku minobacačku bateriju koja je granatirala plažu. Nedugo nakon ponoći njemački su zrakoplovi napali brodove na moru, a jedan od njih srušio se nisko na Teksas desna četvrt. Njezine protuzrakoplovne baterije odmah su se otvorile, ali nisu uspjele pogoditi uljeza. Ujutro 8. lipnja njezino je oružje pucalo na Isigny, zatim na obalnu bateriju i na kraju još jednom na Trévières. [10]

Nakon toga se povukla u Plymouth kako bi se ponovno naoružala, a 11. lipnja vratila se na francusku obalu. Od tada do 15. lipnja podržavala je vojsku u njezinom napredovanju prema unutrašnjosti. Do 15. lipnja trupe su napredovale do ruba Teksas Domet njezine posljednje misije potpore vatri bio je toliko duboko u unutrašnjosti da je za dobivanje potrebnog dometa mjehurić desnog desnog torpeda preplavljen vodom kako bi se dobio popis od dva stupnja što je oružjima dalo dovoljno visine da završe vatrenu misiju. S borbenim operacijama izvan dometa njezinih topova 16. lipnja, Teksas otputovao je iz Normandije u Englesku 18. lipnja. [47] [54]

Bitka kod Cherbourga Edit

Ujutro 25. lipnja Teksas, u društvu s Arkansas, Nevada, četiri krstarica i jedanaest razarača, zatvorili su se u vitalnu luku Cherbourg kako bi potisnuli utvrde i baterije koje okružuju grad, dok je VII korpus američke vojske napao grad sa stražnje strane. Dok su bili na putu za Cherbourg, plan bombardiranja je promijenjen, a Radna skupina 129.2 (TG 129.2) izgrađena je oko Arkansas i Teksas, naređeno mu je da se kreće 9,7 km [6 mi] [ potrebno pojašnjenje ] istočno od Cherbourga i uključite oružje Battery Hamburg, velike obalne baterije sastavljene od četiri topa 24 cm (9 inča). [55] [56] [57] U 12:08, Arkansas bio prvi koji je pucao na njemačke položaje, dok su njemački topnici čekali Arkansas i Teksas biti na dometu za uzvraćanje vatre. U 12:33 sati Teksas pet minuta kasnije bio je opkoljen s tri njemačke granate Teksas uzvratio vatru neprekidnim mlazom salva s dva pištolja. Bojni brod nastavio je s pucanjem uprkos tome što su oko nje cvjetali gejziri granata i teško uočili ciljeve zbog dima, međutim, neprijateljski topnici bili su jednako tvrdoglavi i vješti. U 13:16, njemačka granata od 24 cm iskliznula je preko vrha kule, odsekla vrh periskopa za kontrolu vatre (ostaci periskopa pali su natrag u toranj i ranili oružanog oficira i još troje), pogodili glavni potporni stup navigacijskog mosta i eksplodirao. [55] [58] [59] Eksplozija je uzrokovala da je paluba pilotske kuće podignuta prema gore približno 1,2 fita (4 ft), razorila unutrašnjost pilotske kuće i sedam ranila. Od jedanaest ukupnih žrtava od njemačkog granata, samo je jedan čovjek podlegao ranama - dežurni kormilar Christen Christensen. [60] Teksas Zapovjednik, kapetan Baker, pobjegao je neozlijeđen i brzo je uklonio most. Ratni brod nastavio je isporučivati ​​svoje 14-inčne granate u salvama s dva pištolja i, unatoč oštećenjima i žrtvama, postigao izravni pogodak koji je probio jedno od jako ojačanih mjesta za oružje kako bi uništio pištolj u 13:35. [56]

U 14:47 prijavljena je neeksplodirana granata od 24 cm. [61] Granata se srušila kroz lučki pramac neposredno ispod Wardroom -a i ušla u prostoriju narednika M.A. Clarka, ali nije uspjela eksplodirati. Neeksplodiranu granatu kasnije je razoružao mornarički službenik za odlaganje bombi u Portsmouthu i trenutno je izložena na brodu. Kroz trosatni dvoboj Nijemci su se zamaglili i gotovo promašili Teksas više od šezdeset i pet puta, ali je nastavila svoju misiju ispalivši 206 metaka od 14 inča na Battery Hamburg sve dok joj nije naređeno da se povuče u 15:01. [56] [57]

Operacija Dragoon Edit

Nakon Teksas podvrgnuta popravcima u Plymouthu od štete pretrpljene u Cherbourgu, bušila je u pripremi za invaziju južne Francuske. Dana 16. srpnja napustila je Belfast Lough i uputila se prema Sredozemlju. Nakon zaustavljanja u Gibraltaru i Oranu u Alžiru, bojni brod je 27. srpnja stigao u Taranto u Italiji. [62] Polazeći iz Taranta 11. kolovoza, Teksas ponovno se sastao s tri francuska razarača u blizini Bizerte u Tunisu i postavio kurs za Francusku rivijeru. Stigla je sa Saint-Tropeza u noći na 14. kolovoza, a rano sljedećeg jutra pridružio joj se bojni brod Nevada i krstarica Philadelphia [63] U 04:44 15. kolovoza premjestila se na mjesto za bombardiranje prije slijetanja i, u 0651, otvorila svoju prvu metu, bateriju od pet topova od 15 cm. [63] Plaže su bile utvrđene i očekivao se veliki otpor. Zbog vrlo slabe vidljivosti tog jutra, Teksas oslanjala se na svoju radarsku opremu SG kako bi odredila njezin položaj i trag u svrhu navigacije i naoružanja. Tijekom gađanja i veći dio prijepodneva nisu bili vidljivi nikakvi orijentiri. [64]

Očekivano žestoko protivljenje nikada se nije ostvarilo, pa su se desantne snage brzo preselile u unutrašnjost. Kao vatrena potpora od Teksas Oružje više nije bilo potrebno, napustila je južnu obalu Francuske rano ujutro 17. kolovoza. [65] Nakon zaustavljanja u Palermu na Siciliji napustila je Mediteran i krenula prema New Yorku gdje je stigla 14. rujna 1944. [10]

Operations Detachment and Iceberg Edit

U New Yorku, Teksas je prošla razdoblje popravka od 36 dana tijekom kojeg su zamijenjene bačve na njezinoj glavnoj bateriji. Nakon kratkog osvježavajućeg krstarenja, u studenom je krenula iz Mainea i preko Panamskog kanala zacrtala kurs prema Pacifiku. Zaustavila se na Long Beachu u Kaliforniji, a zatim nastavila prema Oahuu. Božić je provela u Pearl Harboru, a zatim je otprilike mjesec dana izvodila manevre na havajskim otocima, na kraju kojih je doplutala do atola Ulithi. Napustila je Ulithi 10. veljače 1945., zaustavila se na Marijanskim otocima na dva dana probe invazije, a zatim je zacrtala kurs za Iwo Jimu. Stigla je s Iwo Jime 16. veljače, tri dana prije početka iskrcavanja amfibija. Provela je samo tri dana napadajući japansku obranu na Iwo Jimi pripremajući se za iskrcavanje tri divizije Zbora mornarice. [10] Nakon što su marinci 19. veljače upali na plaže, Teksas prešli na pružanje pomorske potpore. "Požar na poziv" kao odgovor na zahtjeve postrojbi marinaca nastavljen je do 21. veljače. [66]

Iako je otok Iwo Jima proglašen zarobljenim tek 16. ožujka, Teksas napustio je vulkanske otoke 7. ožujka [67] i vratio se na atol Ulithi kako bi se pripremio za invaziju na Okinawu (operacija Iceberg). Ona je 21. ožujka napustila Ulithi sa Task Forceom 54, jedinicom za podršku vatrenom oružju, a 26. je stigla na otočje Ryukyu. Teksas preselila se blizu Okinawe i istog dana započela bombardiranje iz predgrađa. Sljedećih šest dana ispalila je više salva iz svojih glavnih topova kako bi pripremila put za nekoliko armijskih i marinskih divizija za iskrcavanje amfibija 1. travnja.

Svake večeri, Teksas povukla se sa svog položaja za bombardiranje blizu Okinawe, ali se sljedećeg jutra vratila kako bi nastavila bombardiranje. Neprijatelj na kopnu, pripremajući se za dubinsku obranu kao u Iwo Jimi, nije odgovorio. Odgovor su dale samo zračne postrojbe jer je poslano nekoliko napada kamikaza da se uznemiri skupina za bombardiranje. Teksas izbjegla štetu tijekom tih napada.Dana 1. travnja, nakon šest dana zračnog i pomorskog bombardiranja, kopnene su trupe sišle na kopno i gotovo dva mjeseca, Teksas ostao u vodama Okinawe pružajući vojnicima potporu iz vatrenog oružja i odbijajući neprijateljske zračne napade. U izvršavanju posljednje misije, sama je tvrdila jedno ubistvo kamikaza i zatražila tri asistencije. [10] Dana 14. svibnja otputovala je iz Okinawe na Filipine. [68]

Kraj rata Edit

Dana 17. svibnja, [68] Teksas stigao u Leyte na Filipinima i tamo ostao do nakon japanske kapitulacije 15. kolovoza. Na Okinavu se vratila krajem kolovoza i na otocima Ryukyu ostala je do 23. rujna. Tog je dana zacrtala kurs za Sjedinjene Američke Države s vojnicima vezanima prema svojim domovima ukrštenim u okviru operacije Magični tepih. Bojni brod isporučio je svoje putnike u San Pedro u Kaliforniji 15. listopada, a tamo je 27. listopada proslavio Dan mornarice prije nego što je nastavio svoju misiju da vrati američke trupe kući. Napravila je dva povratna putovanja između Kalifornije i Oahua u studenom, a treće krajem prosinca. [10] Dana 21. siječnja 1946., Teksas otputovala iz San Pedra i parila preko Panamskog kanala do Norfolka gdje je stigla 13. veljače, a ubrzo su započele pripreme za inaktivaciju. Dana 18. lipnja službeno je stavljena u pričuvu u Baltimore, Maryland. [16]

Bojni brod 17. travnja 1947. godine Teksas Zakonodavno tijelo Teksasa osnovalo je komisiju za brigu o brodu. 225.000 dolara potrebnih za plaćanje vuče iz Baltimorea u San Jacinto bio je prvi zadatak Komisije. [16] Dana 17. ožujka 1948. Teksas započela je svoje putovanje do svog novog sidrišta uz prometni brodski kanal Houston blizu spomenika San Jacinto, u državnom parku San Jacinto, stigavši ​​20. travnja, gdje je sljedećeg dana predana državi Texas kako bi služila kao trajno sjećanje. [13] [69] Teksas sjedi preko puta spomenika u parku Battleground u akvatoriju luke Houston, gdje je svečano isključena 21., devet dana kasnije, 30. travnja 1948., njeno ime izbrisano je iz registra pomorskih plovila. [10] Teksas bio je prvi stalni memorijalni muzej bojnog broda u SAD -u. [69] USS Oregon (BB-3) bila je izložena kao plutajući muzej u Portlandu u Oregonu od 1925. do 1941. godine, ali je raskinuta 1956. Kad je bojni brod predstavljen državi Texas, angažirana je kao vodeći brod teksaške mornarice. [69]

Bojni brod Teksas Komisija Edit

Sredstva koja je proizveo Battleship Teksas Komisija nije bila na visini zadatka održavanja broda. Posljedično, godine zanemarivanja rezultirale su pukotinama i prazninama na premazanim površinama, prodorom vode i propadanjem čelika. Boja u unutarnjim prostorima počela je pucati, zatim se ljuštiti, izlažući ispod nje metalne površine koje su počele hrđati. Istodobno su cijevi otvorene prema moru na kraju propale, poplavljujući razne praznine i bunkere. [70] Do 1968. drvena glavna paluba broda bila je toliko trula da je kišnica curila kroz palubu u unutrašnjost broda i okupljala se u različitim odjeljcima. Komisija je utvrdila da bi zamjena trulog drvenog drva bila preskupo skupa. Tadašnje rješenje bilo je ukloniti drvenu palubu i zamijeniti je betonskom. Beton je na kraju pukao, a kišnica je opet počela curiti kroz glavnu palubu u prostore ispod. Godine 1971. tri lokalne dobrotvorne institucije, Brown Foundation, Moody Foundation i Houston Endowment, zajedno su donirale brodu 50.000 USD kako bi Komisiji omogućile pjeskarenje i bojanje trupa. [16] Do tada su novinski članci to objavili Teksas bio "napadnut" zbog zanemarivanja i nedostatnih sredstava. [71] Ipak, Teksas je Američko društvo inženjera strojarstva 1975. godine proglasilo nacionalnom povijesnom znamenitošću strojarstva, a Nacionalna povijesna znamenitost službe Nacionalnog parka 1976. [11] [16] [6]

Transfer do Odjela za parkove i divlje životinje Texas Uredite

Do 1983. zabrinutost zbog vodstva bojnog broda Teksas Komisija je dovela do odluke državnog zakonodavnog tijela da kontrolu nad brodom prepusti odjelu parkova i divljih životinja u Texasu (TPWD). [70] Zakonodavno tijelo ukinulo je povjerenstvo počevši od 31. kolovoza 1983., a TPWD je sljedećeg dana preuzela operativnu kontrolu. Jedna od prvih radnji TPWD -a bila je angažiranje tvrtke pomorskih arhitekata kako bi pregledali brod kako bi procijenili pogoršanje stanja i dali preporuke koje mjere treba poduzeti kako bi se očuvao brod. Istraživanje je otkrilo da je vodonepropusnost broda jako ugrožena, trup je na mnogim mjestima bio otvoren prema moru, a mnogi su odjeljci bili puni kišnice. Arhitekti su utvrdili da je brod morao ići na suho pristanište za velike popravke trupa i spriječiti kišnicu da dopire kroz poroznu betonsku palubu. [16] Kao dio ovog plana, ozbiljno se razmišljalo o zaštiti osjetljivih tkanina i obnovi unutrašnjosti broda. [70] Nakon petogodišnje kampanje prikupljanja sredstava, prikupljeno je 15 milijuna dolara za suho pristajanje broda i dovršetak potrebnih popravaka. [72]

1988–1990 razdoblje suhog pristaništa Urediti

Dana 13. prosinca 1988. Teksas teškim potezima tijekom šest sati izvuklo ju je šest velikih tegljača kako bi započeli putovanje od svog pristaništa do brodogradilišta Todd u Galvestonu u Teksasu, 49 milja (49 nmi 90 km). Nakon što je bila pod vlakom u Houstonskom brodskom kanalu, počela je uzimati vodu, s ozbiljnim probojem neposredno ispred strojarnica. Posada je imala tri pumpe od 4 inča (100 mm) i dvije pumpe od 2 inča (51 mm) u neprekidnoj službi za borbu protiv poplava. Tijekom tranzita od devet i više sati gaz broda povećao se na krmi od 460 do 510 mm.

Teksas ušla je u plutajući suho dvorište dvorišta 13. prosinca približno u 22:30 sati, za vrijeme plime sa samo 150 mm (150 mm) slobodnog prostora između njezinog trupa i blokova na koje bi sjela. [73] Prošla je 14-mjesečni remont kojim se pokušalo vratiti brod u stanje iz 1945. godine. Dok su se popravljali, radnici u dvorištu pjeskarili su ne samo trup već i gornju konstrukciju i zamijenili mnoge tone hrđavog metala iz trupa. Unutar broda zavarivači i proizvođači zamijenili su oslabljene konstrukcijske grede i brojne hrđave ploče na palubi. Radnici su s gornje strane uklonili beton s glavne palube, a nova paluba od borove šume bit će postavljena u Green's Bayou. [74] [75] [76] Ukupno je zamijenjeno više od 170 000 kg čelika (što iznosi oko 15% trupa broda), a više od 40 000 zakovica zavareno je brtvom na podvodnom trupu. [73] [77]

Dana 24. veljače 1990. tegljači su se preselili Teksas od suhog pristaništa do objekta za popravak na Green's Bayou radi daljnjih popravaka. Tu je bila postavljena drvena paluba i instalirana četiri od deset nosača četverocilindarskih topova. [74] [78] Dana 26. srpnja brod je vraćen na svoj vez u San Jacintu gdje je instalirano posljednjih šest nosača topova kalibra 40 mm. [78] [79] Popravci završeni, brod je službeno ponovno otvoren za javnost 8. rujna 1990. [16] Otkad su se vratili na svoj listić u San Jacintu, članovi brodskog osoblja i volonteri radili su na obnovi unutarnjih prostora. [70]

Projekt suhog veza Edit

Nakon mnogo godina procjene širokog spektra alternativnih planova za rješavanje brodskih problema (kao i drugih pitanja u San Jacintu), TPWD je, radeći s mnogim dionicima na Državnom povijesnom mjestu San Jacinto Battleground, usvojio Master plan koji je nazvao za postavljanje Teksas u stalni suhi vez. Nakon što je TPWD 2004. formalno usvojio Master plan, pristupilo se zakonodavnom tijelu Teksasa kako bi se osiguralo odgovarajuće financiranje. Zakonodavno tijelo dopustilo je glasačima Teksasa da izraze svoje mišljenje, a 6. studenog 2007. glasači u Teksasu odobrili su 25 milijuna dolara sredstava za sušenje broda kako bi spriječili daljnje propadanje iz korozivnih voda kanala broda. [80] [81]

Jedna od odredbi zakonodavstva o obveznicama je Battleship TEXAS Foundation (BTF), neprofitna organizacija za podršku, koja prikuplja 4 milijuna dolara privatnih sredstava kako bi nadopunila 25 milijuna dolara obvezničkih fondova. To će osigurati ukupno 29 milijuna dolara za postizanje cilja. [80]

S ovim izglasavanjem povjerenja, BTF je ugovorio s neovisnom tvrtkom za pomorsko inženjerstvo da izvrši pregled broda kako bi se utvrdilo njezino stanje. Ako brod nije dovoljno konstrukcijski čvrst da se može uzdržavati kad trajno počiva na kobilicama, pitanje suhog priveza bilo bi sporno. Istraživanje je pokazalo da je, iako joj trup curi, kobilica i glavna potporna unutarnja struktura dovoljno jaki da izdrže težinu broda na suhom vezu. [80]

Nakon što je utvrđeno da je suho pristajanje fizički moguće za brod, bilo je potrebno izvršiti preliminarnu ocjenu inženjerskih isplativih načina na koje se suho pristajanje zapravo moglo postići. Ponovno je ugovoreno neovisno poduzeće za pomorsko inženjerstvo da prouči cijeli niz alternativa suhim vezovima i podnese izvješće o svojim nalazima BTF -u i TPWD -u. [80]

TPWD je, postupajući prema izvješću o stanju broda, te o izvješću o inženjerskim održivim alternativama suhog veza, te o svojim internim studijama i izvješćima, pripremilo izvješće o napretku koje su predstavili Odboru za zakonodavni proračun (LBB) krajem srpnja 2008. . [80]

U ožujku 2009. LBB je oslobodio sredstva za početak projekta suhog veza. [82] Nakon dugotrajnog procesa odabira i pregovora o naknadama, TPWD je 26. listopada 2010. potpisao ugovor s AECOM -om za izradu i razvoj planova za Teksas suhi vez. Ugovorom se tražilo da AECOM završi svoj idejni projekt do proljeća 2011. [ potrebno pojašnjenje ] Nakon federalno provedene procjene okoliša za koju se očekuje da će trajati oko dvije godine, postupak nadmetanja za izgradnju suhog veza i privremenog sidrenja Teksas očekivalo se da će započeti sredinom 2014. s izgradnjom koja će biti dovršena do ljeta 2017. [83] Međutim, od travnja 2019. još nisu bila osigurana sredstva za početak gradnje, već su se umjesto toga napori usmjerili na popravke broda. [84] 28. svibnja 2019. objavljeno je da je Teksas bi bio podvrgnut popravcima vrijednim 35 milijuna dolara, a zatim bi bio premješten dalje uz obalu Teksasa, uvelike zbog pada broja posjetitelja na sadašnjoj lokaciji. Od 26. kolovoza 2019. Teksas je zatvoren za javnost kako bi se mogle izvršiti potrebne pripreme za nadolazeći proces obnove, a nije utvrđen ni vremenski raspored za popravke od proljeća 2020. [85]

Propušta Edit

U lipnju 2010. uzrokovano je curenje s desne strane broda Teksas da potone dva do tri stope u njezin privez. Propuštanje je nastalo izgorjelom pumpom koja je omogućila brodu da preuzme više vode nego inače. Posljedično, razdvajanje šava povučeno je ispod vodene linije stvarajući drugo propuštanje. Nakon što je otkriveno curenje, pokvarena pumpa je zamijenjena. S broda je trebalo ispumpati 105 000 US gal (400 000 l 87 000 imp gal) vode. Nakon što je curenje ponovno bilo iznad vodene linije, u njega je nabijena krpa kao privremeno rješenje. [86]

Dana 9. lipnja 2012. (gotovo dvije godine dan kasnije), otkriveno je oko 30 novih propuštanja, između rupa od 1 in (25 mm) i praznina od 0,19 m 2 (2 sq ft (0,19 m 2)), što je u konačnici zahtijevalo zatvaranje brodskim posjetiteljima uklanjanje vode i popravljanje ovih propuštanja komplicirano je prisutnošću zaostalog ulja u Teksas bunkeri za gorivo. [87] [88] U manje od mjesec dana, curenja su popravljena. [89]

Dana 12. lipnja 2017. godine, rupa dimenzija 6 x 8 inča (15 x 20 cm), udaljena oko 15 stopa (4,6 m) ispod vodene linije, uzrokovala je da se brod nagne (nagne) za šest stupnjeva prema desnoj strani. Nakon hitnih popravaka, posade su ispumpavale oko 2.000 američkih galona (7.600 l) vode u minuti iz broda više od 15 sati. [90]

Uređivanje komemoracije

Teksas je bio prvi i najstariji od osam američkih bojnih brodova koji su postali stalni plutajući muzeji, a drugi bojni brodovi koji su na ovaj način počašćeni su Massachusetts, Alabama, Sjeverna Karolina, New Jersey, Missouri, Wisconsin, i Iowa. [91] [A 9] Teksas također je jedan od najstarijih preživjelih modernih pomorskih brodova, koji je 12. ožujka 2014. napunio 100 godina. [92]

Radijske komemoracije događaju se dana Teksas godišnje tijekom vikenda muzejskih brodova i Dana Pearl Harbor. Radio -amateri s amaterske radio stanice Battleship Texas (web stranica BTARS -a između 8 i 3 godine zastarjela) djeluju u ta dva navrata pod pozivnim znakom Federalne komisije za komunikacije NA5DV, slično izvornom pozivnom znaku NADV. [93] [94]

Teksas zaslužila je nagrade za svoju službu u incidentu u Tampicu, Prvom svjetskom ratu i Drugom svjetskom ratu. Za zasluge u Drugom svjetskom ratu Teksas zaslužila pet borbenih zvijezda, po jednu za svaku od velikih kampanja u kojima je sudjelovala, između ostalih nagrada.


Sljedeći koraci

Fotografija datoteke USS Houston iz 1930 -ih. Arhiva Pomorskog instituta

Nije jasno kako SAD mogu dodatno zaštititi olupinu.

"Zakon admiraliteta [navodi] da mornarica i dalje zadržava vlasništvo nad tim olupinama", rekao je Hornfischer. "[Ali] Nisam siguran što mogu učiniti po tom pitanju."

Houston leži u indonezijskim vodama, američki brodovi mogu ući samo uz dopuštenje pa teret zaštite mjesta snose indonezijski dužnosnici.

Mornarica još uvijek formulira sljedeće korake kako će postupiti s olupinom.

No, sve veća većina u Houston udruga smatra da bi olupina trebala biti zabranjena samo za spasioce, već i za rekreacijske ronioce, rekao je Schwarz.

“S godinama smo naučili da se doslovno turistički ronilački izleti sponzoriraju i vode pomoću našeg broda kao atraktivne destinacije za ronjenje. Ne pristaje sve većoj većini naše grupe ", rekao je. "Smatramo ga uplašenim grobljem i zamolili bismo svakoga i svakoga da učini što može kako bi zaštitio njegov integritet."

Odjel mornarice ima više od 17 000 potopljenih brodova i zrakoplova diljem svijeta - većinu iz Drugoga svjetskog rata.


Gledaj video: GYC Europe 2012, Linz Austria 20-24 July (Lipanj 2022).


Komentari:

  1. Akule

    Ni riječ više!

  2. JoJogar

    I with you agree. U njemu nešto je. Now all became clear, I thank for the help in this question.

  3. Hildehrand

    Autoritativan odgovor, informativan...



Napišite poruku