Članci

146 eskadrila (RAF): Drugi svjetski rat

146 eskadrila (RAF): Drugi svjetski rat



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

146 eskadrila (RAF) tijekom Drugog svjetskog rata

Zrakoplovi - Lokacije - Grupa i dužnosti - Knjige

Eskadrila br.146 služila je kao obrambena lovačka i kopnena eskadrila u Indiji i iznad Burme. Eskadrila je formirana u Risalpuru 15. listopada 1941. s četiri zrakoplova za suradnju vojske Audaxa koje je osigurala B Flight, br.5 eskadrila. Eskadrila je svoje Audakse odvezla u Assam neposredno prije izbijanja rata s Japanom, ali nije pozvana da ih koristi kao improvizirane borbene zrakoplove. Umjesto toga, zamijenjeni su Mohawksima krajem ožujka 1942. Oni su zatim proslijeđeni eskadrili br. 5, a br. 146 je primio zastarjeli Brewster Buffalo, da bi se početkom svibnja 1942. vratili u Calcuttu kako bi se pretvorili u Hawker Hurricane.

No.146 je svojim uraganima osigurao dio protuzračne obrane Bengala do kraja 1942. U siječnju 1943. počeo je letjeti kopnenim napadnim misijama iznad Burme, isprva djelujući iz naprednih baza, da bi se u travnju približio liniji bojišnice . Od tada pa do veljače 1944. eskadrila je letjela mješavinom napadnih i obrambenih ophodnji, no u veljači 1944. premještena je u južnu Indiju nakon što su se proširile glasine da Japanci planiraju izvesti prijevoz nosača na to područje.

Taj se napad nikada nije dogodio, a u lipnju 1944. eskadrila se počela pretvarati u Thunderbolt. Novi zrakoplovi vraćeni su u akciju iznad Burme u rujnu 1944., a korišteni su za napad na japanske baze i komunikacije. Eskadrila je raspuštena 30. lipnja 1945., a njezino osoblje i zrakoplovi prebačeni su u eskadrilu br.

Zrakoplov
Listopad 1941.-srpanj 1942: Hawker Audax
Ožujak-travanj 1942 .: Mohawk IV
Travanj-svibanj 1942.: Brewster Buffalo I
Svibanj 1942.-lipanj 1944.: Hawker Hurricane IIB
Prosinac 1943.-lipanj 1944.: Hawker Hurricane IIC
Lipanj 1944.-ožujak 1945.: Republic Thunderbolt I
Lipanj 1944.-studeni 1944. i ožujak-lipanj 1945.: Thunderbolt II

Mjesto
Listopad-studeni 1941: Risalpur
Studeni-prosinac 1941: Dum Dum
Prosinca 1941.-svibnja 1942 .: Dinjan
Svibanj-rujan 1942: Dum Dum
Rujan 1942.-travanj 1943.: Alipore
Travanj-svibanj 1943: Chittagong
Svibanj-lipanj 1943: Feni
Lipanj-prosinac 1943: Comilla
Prosinca 1943.-veljače 1944 .: Baigachi
Veljača-lipanj 1944: Mount Thomas Mount
Lipanj-kolovoz 1944 .: Yelahanka
Kolovoz-rujan 1944 .: Arkonam
Rujan-studeni 1944: Kumbhirgram
Studeni 1944.-travanj 1945.: Wangiing
Travanj-lipanj 1945: Sjever Myingyan
Lipnja 1945.: Meiktila

Kodovi eskadrila: D, NA

Dužnost
1941-1945: Lovačka eskadrila, Indija i Burma front

Knjige

Označite ovu stranicu oznakom: Ukusno Facebook Naići na


  • Povijest
  • Formiranje
  • Međuratne godine
  • Drugi svjetski rat
  • Poslije rata
  • VIP prijevoz
  • Snaga eskadrile
  • Vidi također
  • Reference
  • Bilješke
  • Bibliografija
  • vanjske poveznice

Prvotno je nastala 1916. u sastavu Kraljevskog letećeg zbora, eskadrila je tijekom Prvog i Drugog svjetskog rata vidjela djelovanje s lovačkim zrakoplovima, ali je raspuštena 1969. Metropolitanska komunikacijska eskadrila, koja je sudjelovala u ulozi VIP transporta, preimenovana je u Br. 32 eskadrila u to vrijeme. 1995. eskadrila je spojena s Kraljičinim letom i u svoje ime uvrstila naslov 'The Royal'. U to vrijeme eskadrila se preselila iz RAF Bensona u RAF Northolt, gdje ostaje.

Spajanjem je prestalo pružanje RAF -a namjenskih VIP transportnih zrakoplova, zrakoplovi 32 eskadrile dostupni su VIP putnicima samo ako nisu potrebni za vojne operacije. Dva leta unutar eskadrile upravljaju zrakoplovima British Aerospace 146 i AgustaWestland AW109.


Prvi svjetski rat

Eskadrila je prije osnutka RAF -a i prvotno je osnovana kao jedinica Kraljevske pomorske zračne službe (RNAS). Od 1915. godine RNAS je formirao numerirana krila koja su kontrolirala vlastite eskadrile sa slovima. Broj 2 Wing RNAS, sa svojim podređenim eskadrilama, dodijeljen je egejskom području. Jedna od eskadrila bila je 'C' eskadrila, koja se sastojala od brojeva 475, 476 i 477 letova. DH.4 su se s vremenom pridružili DH.9 i Sopwith Camels. Prilikom formiranja RAF -a, 1. travnja 1918. krilo je integrirano kao br. 62 Wing RAF. Letovi su zadržali svoje brojeve, a ne uobičajena slova, jer je svaki let upravljao različitim tipom zrakoplova, a eskadrila je formirala samostalni bombarder ili izviđačku silu sa vlastitim integralnim pokrivačem lovaca. 475 Let je letio DH.4 dnevnih bombardera, br. 476 Let je letio DH.9 dnevnih bombardera, a borbeni let, broj 477 let, letio je Sopwith Camels. Većina krila bila je bazirana na Mudrosu, ali ova eskadrila se temeljila na obližnjem otoku Imbros. Formalno je dobila "registarsku tablicu" s brojem 220 m2, RAF sve do 14. rujna 1918. U veljači 1919. eskadrila se kao kadar preselila u Mudros na obližnjem otoku Lemnos, gdje je raspuštena 21. svibnja 1919. godine. .

Drugi svjetski rat

U razdoblju do Drugoga svjetskog rata, eskadrila broj 220 je reformirana, kao dio nove obalne komande u RAF -u Bircham Newton 1936. Imenovana je eskadrila općeg izviđanja (GR), na dužnostima pomorske ophodnje, leteći Ansons. Po izbijanju rata letjele su patrole iz RAF -a Thornaby, kao dio grupe 18.

U studenom 1939. prešao je u Hudsons i započeo novu ulogu, leteći štrajk-ili protiv otpreme-misije. Eskadrila je postala operativna u ovoj ulozi, u Sjevernom moru, od svibnja 1940. nadalje. U travnju 1941., još uvijek u ulozi protiv otpreme broda, preselio se u RAF Wick kako bi izveo udare protiv norveškog obalnog prometa.

U studenom 1941. počela je s radom Tvrđava, a u veljači 1942. preselila se u RAF Nutts Corner kao dio grupe 15. U lipnju 1942. preselio se u RAF Ballykelly, a zatim, u ožujku 1943., u RAF Benbecula na Vanjskim Hebridima. Odredi su djelovali i iz RAF -a Bircham Newton, RAF St Eval i RAF Detling 1940., pa čak i iz RAF Shallufa u Egiptu, početkom 1942. godine.

U listopadu 1943. eskadrila je prebačena u RAF Lagens, na Azorskim otocima, kao jedinica grupe 247. U prosincu 1944. ponovno je opremljen Osloboditeljima. Od 1943. do kraja rata uloga eskadrile bila je u protupodmorničkim (A/S) ophodnjama nad južnim Atlantikom.

U lipnju 1945., s završetkom rata u Europi, eskadrila je dovedena kući. Premještena je u Zapovjedništvo transporta i letjela je trupama, dovodeći ljude iz Indije, od listopada 1945. do travnja 1946. S obavljenom dužnošću eskadrila je raspuštena u svibnju 1946. godine.

Hladni rat

U rujnu 1951. eskadrila je reformirana, ponovno u sastavu Obalnog zapovjedništva i ponovno djelujući u ulozi pomorskog izviđanja (MR). Bio je sa sjedištem u RAF St Mawgan i bio je opremljen avionima Avro Shackleton. 1953. zrakoplov Squadron letio je u formaciji u flypastu, povodom Krunidbe kraljice Elizabete II. U to vrijeme, Shackleton je bio opremljen srednjom gornjom kupolom, Bristol kupolom koja je montirala dvostruki 20-milimetarski top Hispano, iako je kasnije uklonjen. 220 eskadrila bio je posljednji tako opremljen operativni zrakoplov RAF -a.

U listopadu 1958. eskadrila je preimenovana u eskadrilu broj 201.

Sljedeće godine, u srpnju 1959. Br. 220 (SM) eskadrila RAF je reformiran. Oznaka SM označavao je stratešku raketu, a eskadrila je sada bila opremljena s tri balističke rakete Thor, koje nose nuklearnu bojevu glavu W-49 od 1,4 megatona, kao dio britansko-američkog strateškog odvraćanja, projekta Emily. Sjedište je bilo u RAF -u North Pickenham u Norfolku sve dok nije zadnji put raspušteno, zajedno s ostalim Thor eskadrilama, 1963. [1]


146 eskadrila (RAF): Drugi svjetski rat - povijest

32. (Kraljevska) eskadrila (ponekad napisana kao eskadrila br. 32 (TR)) Kraljevskog ratnog zrakoplovstva djeluje u VIP i općim ulogama zračnog prijevoza iz RAF -a Northolt u Velikom Londonu. Prvotno je nastala 1916. u sastavu Kraljevskog letećeg zbora, eskadrila je tijekom Prvog i Drugog svjetskog rata vidjela djelovanje s lovačkim zrakoplovima, ali je raspuštena 1969. Metropolitanska komunikacijska eskadrila, koja je sudjelovala u ulozi VIP transporta, preimenovana je u Br. 32 eskadrila u to vrijeme. Godine 1995. eskadrila je spojena s Kraljičinim letom i u svoje ime uvrstila naslov 'The Royal'. U to vrijeme eskadrila se preselila iz RAF Bensona u RAF Northolt, gdje ostaje. Spajanjem je prestalo pružanje RAF -a namjenskih VIP transportnih zrakoplova, zrakoplovi 32 eskadrile dostupni su VIP putnicima samo ako nisu potrebni za vojne operacije. Dva leta unutar eskadrile upravljaju zrakoplovima British Aerospace 146 i AgustaWestland AW109.

32 eskadrila formirana je kao dio Kraljevskog letećeg zbora u Netheravonu, a u svibnju se preselila u Francusku kao lovačka eskadrila opremljena Airco DH.2. Rawlings 1971., str. 424. Dana 1. srpnja 1916., njezin zapovjednik, bojnik Lionel Rees, sudjelovao je u borbi s osam njemačkih dvosjeda Albatros, a iako ranjen u nogu, uspio je raspršiti njemačke zrakoplove, oborivši dva neprijatelja, kojom je akcijom odlikovan Viktorijinim križem. Eskadrila je nastavila letjeti patrole iznad Zapadne fronte, uključujući i bojišta Somme i Arras, godinu dana prije nego što se počela ponovno opremiti zrakoplovom Airco DH 5, specijaliziranim za kopnene napadne misije. Oni su se pak počeli zamjenjivati ​​s S.E.5a u prosincu 1917. koji su letjeli do kraja rata u borbenim i kopnenim napadnim misijama. 1. travnja 1918. broj 32 postao je dio novih kraljevskih zračnih snaga. U ožujku 1919. eskadrila se vratila u Veliku Britaniju kao kadar i raspala se 29. prosinca 1919. Rawlings 1971, str. 424–425. Tijekom rata koji je upravo završio, u njegovim je redovima bilo šesnaest asova. Uključivali su: budućeg zračnog maršala Arthura Coninghama DSO, MC, DFC Waltera Tyrrella, MC Arthura Claydona, DFC -a Johna Donaldsona, DSC -a, DFC -a, CdG -a Wilfreda Greena, DFC -a, MM -a, CdG -a Frank Halea, DFC -a Huberta Jonesa, MC -a, AFC -a Williama Curpheya, MC Maxmillian Mare-Montembault, MC i George Lawson, DFC.

Eskadrila se reformirala 1. travnja 1923. u RAF Kenleyu kao jedan let lovaca Sopwith Snipe. Br. 31 - 35 Povijesti eskadrila
. '' Zrak autoriteta - povijest organizacije RAF -a ''. 15. siječnja 2008. Pristupljeno 28. prosinca 2009. Drugi let formiran je 10. prosinca 1923., a treći je ojačao eskadrilu 1. lipnja 1924. Gloster Grebes primljen je krajem 1924., a dvije godine kasnije zamijenjen je Gloster Gamecocksom . Opremljena uzastopno s Armstrong Whitworth Siskins, Bristol Bulldogs i Gloster Gauntlets, eskadrila br. 32 primila je u listopadu 1938. uragan Hawker.

U svibnju 1940. eskadrila je letjela u ophodnji iznad sjeverne Francuske i sudjelovala u obrani jugoistočne Engleske sa sjedištem na RAF Biggin Hillu, ali je svakodnevno djelovala sa svog prednjeg aerodroma u RAF Hawkinge, kod Folkestonea, tijekom prvih tjedana bitke za Britaniju . Eskadrila se preselila u sjevernu Englesku krajem kolovoza 1940. Rawlings 1971, str. 425–426. Uragani eskadrile nisu vidjeli ništa tijekom cijele 1941. godine, ali su bezuspješno pokušali ispratiti dvokrilne avione Fairey iz 825 mornaričke zračne eskadrile tijekom njihovog osuđenog pokušaja da zaustave njemačke ratne brodove, a tijekom Channel Dash -a 12. veljače 1942., Rawlings 1971., str. .426. a zatim je izveo niz operacija noćnih uljeza prije nego što je raspoređen u inozemstvo. Nakon operacije Torch, anglo-američke invazije na Sjevernu Afriku, u prosincu 1942., 32 eskadrila se sa svojim uraganima rasporedila u Alžir, prelazeći u Supermarine Spitfire do srpnja 1943. Operacije su uključivale raspoređivanje u Grčku, gdje je eskadrila sudjelovala u grčkom Građanski rat od rujna 1944. do veljače 1945. godine.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata eskadrila je nastavila kao eskadrila lovaca, leteći Spitfires, Vampire i Venom iz baza u Palestini, Cipru, Egiptu, Perzijskom zaljevu, Malti i Jordanu. U siječnju 1957. eskadrila je prerasla u bombardere Canberra B.15 u RAF Weston Zoyland, leteći ovim s Cipra, ostajući tamo do raspuštanja 3. veljače 1969. godine.

Eskadrila gradskih komunikacija formirana je 8. travnja 1944. preimenovanjem eskadrile broj 510 za VIP zračni prijevoz. Istodobno s raspuštanjem eskadrile br. 32 na Cipru u veljači 1969., eskadrila Metropolitan Communications preimenovana je u eskadrilu br. 32. Upravljao je raznim zrakoplovima, uključujući Hawker Siddeley Andovers i Westland Whirlwind HC.10 helikoptere. Eskadrila je 1971. godine nabavila četiri poslovna aviona HS.125 CC.1s. Oni će biti dopunjeni, a zatim zamijenjeni s dva HS.125 CC.2, isporučena 1973., te šest BAe 125 CC.3, isporučenih 1982. i 1983. Helikopterima Aérospatiale Gazelle s eskadrilom od 1976. nadalje. One su u početku zamijenjene s dvije (kasnije tri) vjeverice blizanke 1996. RAF je 1983. dao u zakup dvije BAe 146 (označene kao BAe 146 CC.1) kao test njihove prikladnosti za zamjenu Andovera, kojima je upravljala 241 Operativna jedinica za pretvorbu . Dva BAe 146-100 (označena kao BAe 146 CC.2) kupljena su 1984. za Kraljičin let, s isporukom 1986. Treći BAe 146 CC.2 kupljen je 1989. i isporučen 1990., Lambert 1993., str. . 384. iako je naknadno prodan 2002. BAe 146 osigurao je 60% povećanje raspona u usporedbi s Andoverom i veći unutarnji kapacitet za više putnika. 1. travnja 1995. Kraljičin let, opremljen ovim zrakoplovima BAe 146 CC.2 i helikopterima Wessex HCC.4, spojen je u eskadrilu br. 32 kako bi postao 32. (Kraljevska) eskadrila i preseljen u RAF Northolt iz RAF -a Benson. Od tada su 32 zrakoplova eskadrile služila kao prijevoz u nekoliko nedavnih sukoba, uključujući operacije Granby ('' Zaljevski rat ''), Operaciju Veritas ('' Afganistan '') i operaciju Telic ('' Irak 2003. ''). Spojena eskadrila se i dalje u tisku i javnosti naziva (netočno) "kraljevskim letom" ili "kraljičinim letom". Ovim spajanjem prestalo je pružanje namjenskih VIP transportnih zrakoplova RAF -a: zrakoplovi 32. eskadrile dostupni su VIP putnicima samo ako nisu potrebni za vojne operacije. To je službeno proglašeno 1999. godine, a MOD je izjavio: "glavna svrha 32 eskadrile je pružiti komunikaciju i logističku potporu vojnim operacijama. Kapacitet eskadrile trebao bi se temeljiti samo na vojnim potrebama i bilo kojoj kraljevskoj ili drugoj nevojnoj upotrebi rezervnih kapacitet je sekundarni u odnosu na njegovu vojnu svrhu ". Nakon pregleda Ministarstva obrane, 2004. zrakoplovi eskadrile izgubili su prepoznatljivu boju koju su naslijedili iz Kraljičinog leta, s crvenim letećim površinama. To je bilo zbog zabrinutosti zbog ranjivosti zrakoplova na teroristički napad. U svibnju 2005. Integrirani projektni tim Helikoptera i otočana (HIC) integriranog projektnog tima (HIC) obrambene logističke organizacije dodijelio je AgustaWestlandu petogodišnji ugovor od 1. travnja 2006. za osiguranje tri AgustaWestland AW109E za zamjenu triju vjeverica blizanaca. Ovaj je ugovor produžen 31. ožujka 2011. kako bi se omogućilo da se dva AW109E nastave koristiti još godinu dana. Dva sačuvana primjerka helikoptera eskadrile bivše kraljice Flight Wessex mogu se vidjeti u The Helicopter Museum u Weston-super-Mare i Royal Air Force Museum London. Dva dodatna BAe 146 kupljena su u ožujku 2012. od TNT Airwaysa, a Hawker Beechcraft ih je preuredio u ime BAE Systems za taktičku uporabu tereta i prijevoza osoblja. Zrakoplov, označen kao BAe 146 C Mk 3, stigao je u Afganistan u travnju 2013. 16. ožujka 2015. posljednji BAe 125 eskadrile vratio se iz operacija u Afganistanu, a povlačenje tipa iz RAF -a pomaknuto je zbog smanjenja proračuna za obranu . Od posljednja četiri operativna zrakoplova, tri je Ministarstvo obrane stavilo na prodaju, a jedan je postavljen na stalni postav u RAF Northolt. Donesena je odluka da se zrakoplovi moraju povući iz službe sedam godina prije prvobitnog datuma povlačenja. MO je 11. listopada 2017. objavilo da je njezino veličanstvo kraljica odobrilo nagradu 32 (kraljevske) eskadrile Battle Honour 'Irak 2003–2011' i 'Libija 2011', obje bez prava na emblazon. Godine 2020. dvije eskadrile BAe 146 C Mk 3 izmijenjene su za uporabu u ulozi medicinske potpore, za prijevoz pacijenata i medicinskog osoblja na i s manjih uzletišta od zrakoplova za prijevoz tankera Voyager RAF-a.

* Halley, James J. '' Eskadrile Kraljevskog ratnog zrakoplovstva i Commonwealtha 1918. -1988. ''. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1988.. * Hobson, Chris. '' Kratka povijest Kraljevskog ratnog zrakoplovstva 32 eskadrile ''. 1986. * Jefford, C.G. '' RAF eskadrile, sveobuhvatni zapis o kretanju i opremi svih eskadrila RAF -a i njihovih preteča od 1912. '' Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 2001.. * Lambert, Mark. '' Jane's All The World's Aircraft 1993–94 ''. Coulsdon, UK: Jane's Data Division, 1993.. * Lewis, Gwilym Hugh. '' Krila nad Sommom ''. London: William Kimber, 1976.. (ponovno objavila Bridge Books of Wrexham, Wales 1994..) * Moyes, Philip J. R. '' Bombarderske eskadrile RAF -a i njihovi zrakoplovi ''. London: Macdonald and Jane's, 1964. (2. izdanje 1976.). . * Rawlings J.D.R. "Povijest eskadrile broj 32". '' Zračna slika '', studeni 1971., sv. 33 broj 11. str. 424–427. * Rawlings, John. '' Lovačke eskadrile RAF -a i njihovi zrakoplovi ''. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969. (drugo izdanje 1976.). . * Nepoznato. '' Kratka povijest Kraljevskog ratnog zrakoplovstva 32. eskadrile, 1916. -1966. '' Nikozija, Cipar: Paratiritis Publications, 1966.

Sadržaj je Copyleft
Dizajn web stranice, kôd i umjetna inteligencija zaštićeni su autorskim pravima (c) 2014.-2017. Stephen Payne


Datoteka: Handley Page Halifax Mk II Series 1 of 10 Squadron RAF sa sjedištem u Leemingu, Yorkshire, 12. prosinca 1941. CH4435.jpg

HMSO je objavio da se istek Krunskih autorskih prava primjenjuje u cijelom svijetu (ref: HMSO Email Reply)
Više informacija.

Ova je oznaka osmišljena za uporabu u slučajevima kada postoji potreba za tvrdnjom da su sva poboljšanja (npr. Svjetlina, kontrast, usklađivanje boja, izoštravanje) sama po sebi nedovoljno kreativna za stvaranje novih autorskih prava. Može se koristiti tamo gdje nije poznato jesu li napravljena poboljšanja, kao i kada su poboljšanja jasna, ali nedovoljna. Za poznata neobrađena neobrađena skeniranja možete upotrijebiti odgovarajući <> umjesto oznake. Za uporabu, pogledajte Commons: Kada koristiti oznaku PD-scan.


Zadnja poštanska ceremonija u spomen na službu (422329) časnika pilota Stanleyja Mountforda Wrighta, broj 106 eskadrile, Kraljevsko zrakoplovstvo, Drugi svjetski rat

Ceremonija posljednjeg posta svakodnevno se predstavlja u Spomen području australskog ratnog spomenika. Svečanost obilježava spomen na više od 102.000 Australaca koji su dali svoje živote u ratnim i drugim operacijama i čija su imena zapisana na Časnoj listi. Na svakoj svečanosti priča se priča iza jednog od imena na Časnoj listi. Domaćin Joanne Smedley, priča za ovaj dan bila je na (422329) časniku pilota Stanley Mountford Wright, broj 106 eskadrile, Kraljevsko zrakoplovstvo, Drugi svjetski rat.

422329 Pilot časnik Stanley Mountford Wright, broj 106 eskadrile, Kraljevsko zrakoplovstvo
KIA 25. lipnja 1944
Nema fotografija u zbirci

Priča je objavljena 6. travnja 2015

Danas odajemo počast časniku pilotu Stanleyu Mountfordu Wrightu, koji je ubijen u službi Kraljevskog ratnog zrakoplovstva 1944. godine.

Rođen 31. listopada 1922. u Asquithu, predgrađu sjevernog Sydneya, Stanley Wright bio je sin Harolda Andrewa Wrighta i Alice Maud Wright.

Nakon završetka škole Wright je radio kao službenik za australske gotovinske narudžbe u ulici Pitt, Sydney. Dana 28. travnja 1942. prijavio se u Kraljevsko australsko zrakoplovstvo i počeo se obučavati za pilota. U svibnju 1943. krenuo je u Brisbane na prekomorsku službu.

Kao dio programa zračne obuke Empire, bio je jedan od gotovo 27.000 pilota RAAF -a, navigatora, bežičnih operatera, topnika i inženjera koji su se tijekom rata pridružili eskadrilama Royal Air Force i Royal Australian Air Force u Velikoj Britaniji.

Po dolasku u Veliku Britaniju Wright je prošao daljnju specijalističku obuku prije nego što je na kraju u svibnju 1944. postavljen u eskadrilu broj 106, Kraljevsko zrakoplovstvo. Kao dio zapovjedništva bombardera, eskadrila broj 106 opremljena je teškim bombarderima Avro Lancaster s četiri motora. Tamo se pridružio posadi od dva druga Australca i četiri britanska zrakoplovca. Zajedno, s Wrightom kao pilotom, letjeli su u šest misija. Wright je letio ukupno osam.

U noći 24. lipnja 1944. Wrightov Lancaster sudjelovao je u bombardiranju rakete V-1-ili leteće bombe-mjesta na Pommeravelu. Nakon savezničke invazije na Normandiju, u lipnju 1944., Nijemci su s novom raketom pokrenuli kampanju terorističkog bombardiranja Londona i južne Engleske. Između lipnja i listopada 1944., napadi V-1 na Britaniju rezultirali su smrću 10.000 ljudi.

Upravo se na ovoj misiji Wrightov Lancaster srušio u blizini sela Bully, u blizini Neufchatela u Gornjoj Normandiji, sjeverozapadno od Rouena.

Pet od sedam posada je ubijeno, uključujući Wrighta. Samo dva britanska člana posade uspjela su se spasiti, a oni su se vratili na savezničke linije i natrag u Britaniju. Gradonačelnik Bullyja izvijestio je da su tijela posade pronađena iz srušenog Lancastera i pokopana na obližnjem groblju. Njihovi su ostaci kasnije ponovno pokopani na britanskom ratnom groblju u Svetom Severu na rubu Rouena. Stanley Wright imao je samo 21 godinu.

Wrightovo ime - zajedno s imenima dva australska člana njegove posade - navedeno je ovdje na Časnoj listi s moje lijeve strane, zajedno s oko 40.000 Australaca poginulih u Drugom svjetskom ratu.

Ovo je samo jedna od mnogih priča o službi i žrtvi ispričanih ovdje na australskom ratnom spomeniku. Sada se sjećamo časnika pilota Stanleyja Mountforda Wrighta i svih onih Australaca - kao i naših saveznika i braće po oružju - koji su dali svoje živote u nadi za bolji svijet.


Gledaj video: Aprilski rat u vazduhu 1941 (Kolovoz 2022).